在韩国三星重工造船厂和中国船舶集团旗下沪东中华造船厂和江南造船厂建造的10艘船将直接属于长荣海运。
日本船舶供应商Shoei Kisen将在日本今治与长荣海运签约租用另外10艘集装箱船，签订的是长期租用合同。Shoei Kisen是日本今治造船厂的船东部门。租赁细节尚未披露，但消息人士称，长荣海运在其投标中设定的租船费用为每天3万美元，处于现阶段业内较低水平。
其实，由于现阶段集装箱船市场贸易量大幅增长，新造船价格也顺势上涨，长荣海运是否提升了公司的租船率还不得而知。
消息人士补充说，20艘集装箱船将使用传统燃料，每艘均安装脱硫塔。
长荣海运表示：“长荣海运将继续研究各种类型的船舶，并将根据市场需求订购或租用最合适的船舶。与此同时，长荣海运继续推行船队更新计划，务求提高服务能力和竞争力。”
许多业内人士曾预计，本次的新订单长荣海运会选择日本今治造船厂和韩国三星重工造船厂，此前长荣海运已与这两家船厂建立了合作关系。
而长荣海运将目光看向中国造船厂是源于2018年长荣海运与江南造船厂签订的4艘2500TEU集装箱系列合同，每艘造价约2800万美元，船舶均装有脱硫塔、符合国际海事组织三级排放标准。据了解，2021年1月19日，中国船舶集团旗下江南造船厂所建造的首制船“长旭”轮已成功交付，其余三艘将在未来几个月交付。
在2019年，长荣海运子公司长荣香港在江南造船订造2艘23000TEU超大型集装箱船，子公司青标海运向沪东中华订造2艘23000TEU超大型集装箱船。当时，这批23000TEU集装箱船造价约为每艘1.4亿至1.6亿美元。
在过去的五年里，长荣海运一直活跃在造船市场。除了在沪东中华造船厂和江南造船厂新建的箱型船外，它还在韩国现代重工旗下现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）造船厂建造4艘1800TEU船，计划于2021年4月至2021年10月交付。
