一月前，多家媒体报道招商轮船的10艘VLOC分别在外高桥造船（4艘）、青岛北海重工（4艘）和招商局重工（2艘）建造；中国矿运的10艘VLOC由外高桥造船包揽；工银租赁10艘VLOC分别在扬子江船业（6艘）、青岛北船重工（4艘）建造。以上新船均于2018年年底交付。
本轮订造的30艘VLOC 为8500万美元/艘，相比该船型高峰时的1.4亿美元/艘便宜了0.55亿美元/艘，30艘共节约16.5亿美元，足够以同样价格再造19艘同型船。
除了新造30艘VLOC外，此前，招商轮船、中国矿运和工银租赁还收购淡水河谷12艘现有VLOC（各收购4艘），总价值13.16亿美元。其中，招商轮船的收购价为4.48亿美元；中国矿运的收购价为4.45亿美元；工银租赁的收购价为4.23亿美元。
针对以上所述42艘VLOC，招商轮船、中国矿运和工银租赁企业均已与淡水河谷签订了长期运输协议，（其中30艘新造订单签了25年，现有的12艘签了20+5年），为淡水河谷专程运输巴西-中国的铁矿石货物。项目知情人士表示，因已签有长期租约COA，且运输航程固定，因此收益也毫无疑问较为稳定。
