这些超大型发动机由18600立方米的液化天然气（LNG）油箱提供燃料，足以完成从亚洲到欧洲的往返航行，将推动法国航运和物流公司cmacgm运营的9艘23000标准箱集装箱船。
这些船是七年研究和发展的结果，也是技术创新的集中体现。
到目前为止，该公司已经从该系列中选出了5艘以液化天然气为燃料的23000标准箱集装箱船，最近的一艘是CMA CGM Rivoli。
WinGD首席执行官克劳斯•海姆（Klaus Heim）表示：“未来液化天然气作为船舶燃料的应用将由配备两冲程发动机的大型商船推动，在这些商船上，节省的成本和环境效益是最大的。”。
“我们对这一成就感到高兴，这是由于CMA CGM的强烈愿景以及与发动机制造商CSSC-CMD和必维国际检验集团的密切合作。12X92DF不仅仅是我们产品组合中最大的双燃料发动机，它现在正式成为世界上最强大的发动机。”
“翼状船用内燃机完全配得上吉尼斯世界纪录的称号。吉尼斯世界纪录的副总裁尼尔·福斯特说：“卓越的工程记录总是让人着迷，这个头衔证明了WinGD团队的技能，他们有远见和献身精神来提供这个头衔背后的技术。”。
WinGD说，这一突破性的发动机系列借鉴了100多台X-DF发动机的设计和现场经验，这些发动机运行了近100万小时，订购了近400台X-DF发动机。
12X92DF发动机详情
缸径：920 mm
行程：3468 mm
转速：80 rpm
功率：63840kW
质量：2140 t
长度：22.87米
总高度：15.92m
