2020年，江南造船”船舶三维数控弯板机装备研制及其工程化应用”课题荣获中国造船工程学会科学技术奖一等奖。在荣誉的背后是一群青年的努力坚持与艰辛付出。
对造船业来说，船体三维曲面外板的成形加工一直是船体建造重要环节，传统的水火弯板耗时费力，且传承艰难，技艺极难掌握。更重要的是，随着产品的发展，有的船舶外板为了保证性能，根本不允许使用水火弯板。为了化解这项施工难题，江南造船联合武汉理工大学等单位历经三年，于2016年成功研发出全球首台三维数控弯板机并正式投产，经过几年运行，该设备基本解决了三维曲面船体外板冷压及自动成型的世界性技术难题。
作为世界首台机器，操作维护极其重要。公司专门成立了一个共有8名年轻人组成的冷加工班组。他们中共有大学生6人，中技学历2人；平均年龄28岁，其中最大的也才36岁；专业则包含船舶技术、船舶电气、数控技术、船舶制造与维修、电焊等。几年来，他们相互协助共同战斗，成功保障了设备的顺利运行。
36岁的孙乐和33岁的安柯是接触该设备最早的组员，也算得上是团队里的老大哥。他们同年毕业、同年进厂、同年晋升为技师，上班是同事，下班是兄弟，相互鼓励、相互支持，在从事冷加工岗位的12年期间，他们先后参与过军品、科考、远望系列、民品等多类船舶建造和改造过程中的艏艉外板、面板、型材的冷加工。2015年，两人均被选中参与大型船舶三维数控弯板机的研制和工程化应用，为该设备在承制特种装备的生产应用过程中提供技术保障。他们从最初的学徒逐步成长，在2019年技能等级晋升为冷加工技师，他们也是名副其实的冷加工“大拿”。
在设备投入生产之初，因受上下模高度、宽度限制，无法实现超长、超宽、特殊形状等外板双曲度外板100%区域整段冲压成型。“我们拥有最先进的设备，如果无法突破瓶颈，我们自己都不会原谅自己”，孙乐、安柯内心不服。他们利用下班时间，仔细研究操作说明书，寻找极限值，遇到问题就通过电话与大学教授、供应商联系，连续数十天用余料进行模拟，最终创造、总结出一整套特殊板材新颖高效的压板工艺，为公司高新产品提供强有力的支持。
学数控的王世界和学船机的李亚辉是2017届大学毕业生，也是这一届为数不多从事生产岗位的大学生。“刚刚到这个岗位的时候，其实我们有很大的落差和不适应，经过这几年操控先进设备，以及对后续研发的参与，现在我们倍感自豪”。现如今已他们成长为部门的骨干员工，不仅能熟练操作智能控制系统，针对特殊情况还可以进行数据修正和编程，目前已积累了弯板曲面、加工过程、弯板成型等数百项标准数据，系统可自主决策实现“一板一策”。在该设备后续开发和完善过程中，他们提出多项中肯意见和建议，得到大学教授和设备工程师的认可和接纳。
“自三维数控弯板机安装以来，不仅极大的改善了劳动环境，生产效率也得到大幅提升。”倪超丰是该班组的班组长。通过10型船舶特定分段板材与传统加工数据对比，他心里有本很清晰的账。“效率是原来加工效率的5—10倍，投产4年以来，仅节约的人工和动能源费用就超过2000余万元”。
“正是因为有了大学生的加入，使得冷加工班组工作效率显著提升，设备的作用也实现最大化。目前，团队正在进行激光自动测量方法的技术攻关，这也是我们今年必须要拿下的关键项目。”制造一部加工作业一区作业长吴一忠如是说道。三维数控弯板机的投产应用，加快了江南造船数字化造船进度，进一步提高公司的全球竞争力。
