该船建造过程中，项目团队、各参建部门总结前3艘船建造经验，继续实现了“搭载零项目遗留”下水，而且在总段总涂完整性推进、工艺优化、船台试箱等方面均取得突破；机舱整体打磨油漆较以往节点提前60天施工，在船台阶段完成底漆和一度面漆喷涂；下水前完成了全部绑扎桥安装、货舱试箱交验；烟囱整体吊装完整率达99%。
2月2日，中国船舶旗下江南造船为马士基航运建造的5艘2200箱集装箱系列船的第4艘下水，这也是年内江南造船第4艘新建船舶下水。江南造船副总经理陈卫平、船东建造组组长STEPHEN JOHN、CCS船级社代表孙林、项目三总师以及相关人员参加仪式。
该系列船型总长172米、型宽32.2米、型深16.8米、设计吃水8.50米、结构吃水10米，入级CCS、满足Tier II排放标准。配备当今船舶行业顶配水准的自动控制系统，共计超过3500个监测报警点，可实现全船监控、报警和能效平衡主要系统之间的集成和自动化控制。
该船建造过程中，项目团队、各参建部门总结前3艘船建造经验，继续实现了“搭载零项目遗留”下水，而且在总段总涂完整性推进、工艺优化、船台试箱等方面均取得突破；机舱整体打磨油漆较以往节点提前60天施工，在船台阶段完成底漆和一度面漆喷涂；下水前完成了全部绑扎桥安装、货舱试箱交验；烟囱整体吊装完整率达99%。
即日起，已下水的4艘系列船同步开展码头舾装、调试、试航等工作，自3月起将陆续交付。
该船建造过程中，项目团队、各参建部门总结前3艘船建造经验，继续实现了“搭载零项目遗留”下水，而且在总段总涂完整性推进、工艺优化、船台试箱等方面均取得突破；机舱整体打磨油漆较以往节点提前60天施工，在船台阶段完成底漆和一度面漆喷涂；下水前完成了全部绑扎桥安装、货舱试箱交验；烟囱整体吊装完整率达99%。
