2019初，中远海运重工经营中心接到中国矿运在14艘40万吨矿砂船上加装脱硫装置的需求，并要求在2020年全部安装完毕。这是一个很大的考验，当时重工所有船厂接单已经高度饱和，考虑到这14艘船舶长租给巴西淡水河谷（VALE），为了保障集团船队与其合作伙伴的合作关系，在重工领导的亲自关心下，重工经营中心紧急召集扬州中远海运重工，大连中远海运重工，舟山中远海运重工开会进行内部生产资源挖潜，经过重工领导的协调和经营中心、三家船厂的不断努力，最后确定由扬州中远海运重工完成2G船的生产设计并在2020年1月交付的“远千海”轮上安装第一套脱硫装置，大连中远海运重工承担1G船的生产设计并承担5艘船的安装，舟山中远海运重工承担8艘船的安装。三家船厂克服生产资源有限、工期紧、难点多等困难，牢固树立大局意识、发扬协作精神，想方设法满足客户需要，超客户预期提前圆满完成工程项目，赢得客户高度评价。
精益管理赢得赞誉
2020年11月27日清晨，随着汽笛长鸣，40万吨级矿砂船“远福海”轮提前12天完成全部脱硫改装工程，驶离大连中远海运重工，投入运营航线。至此，大连中远海运重工为中国矿运改装的首批四艘40万吨级矿砂船全部完成脱硫改装，提前开航。这得益于大连中远海运重工精准的工程策划和项目节点控制，四艘40万吨矿砂船脱硫改装项目全部提前开航，工期平均缩短三分之一，公司也获得全部四艘改装合同中的提前完工最高奖励。该项目的顺利完工不但填补了大连中远海运重工超大型船舶脱硫改装的空白，更为承接后续工程奠定了基础。
2020年以来，大连中远海运重工打造项目计划管理模式升级,优化生产准备管理模式，明确计划模板，规范了项目计划与车间计划编制对计划执行的时间节点及跟踪分析。每周下发并编制技术协议、图纸计划、物资采购计划及生产制作计划；跟踪生产技术准备计划执行状态，固化生产技术准备管理模式。将计划编制、执行情况纳入项目目标任务书，加强计划编制科学性及跟踪计划完成主动性。良好的计划追踪管理执行在40万吨矿砂船脱硫改装项目中得到了充分体现。项目组对船东提出的脱硫泵吸口管路设计高度较高的问题高度重视，提前进行设计优化，得到船东充分认可。
项目脱硫塔总段在吊装前管系、铁舾安装率、电器安装及区域电缆拉放安装率均达到100%。岩棉白铁安装超过70%，综合完整性超过95%,船舶旧结构拆除、新结构加强安装乃至新脱硫塔分段吊装的重大节点均在一周之内完成。四艘船舶工期从最开始的32天缩减到23天，船东公司对大连中远海运重工为项目快速交付做出的努力给予了高度肯定，并在船舶开航后发来了感谢信。
优化方案提高效率
舟山中远海运重工圆满完成中国矿运8艘40万吨级超大型矿砂船（VLOC）脱硫装置改装项目，以全部提前开航的优异成绩交付船东，船东特别发来信件表示感谢。此次8艘40万吨级VLOC脱硫改装船舶包括1G系列船2艘、2G系列船6艘，于2020年6月陆续进厂修理。
该工程对船坞吨位、码头靠泊资源等要求高。为迅速推进项目改装进度，圆满交付船东，舟山中远海运重工积极拓展外部资源，以超前思维、现代化管理模式，联合太平洋海洋工程有限公司完成8艘VLOC脱硫装置改装工程。
在船舶进厂前，总管小组提前策划合理部署，尤其注重施工技术，以提前模拟施工方式，大幅提高施工效率。在新塔房总段内场搭载阶段，进行吊运路径模拟时，发现原船储藏室与总段吊装相冲突。技术人员及时整改设计及施工方案，避免交叉作业，在总段上船搭载时，成功实现一次性吊装定位的既定目标。针对洗涤塔排舷外新加布散器，存在现场焊接空间小、施工焊接难度大等难点，技术人员认真研究图纸，与专家多次商讨改进方案，采用布散器与舷外管提前焊接、再整体安装定位的方案，大幅缩短了施工周期，提高了焊接质量。
新船安装一步到位
2020年1月16日，扬州中远海运重工建造的首艘安装脱硫装置船舶“远千海”轮顺利命名交付船东使用。该轮为公司首次安装脱硫装置的船舶，前期面临着生产设计时间紧、供货周期短、施工任务紧等困难。公司技术、物资、生产等部门成立脱硫装置安装的突击项目小组，排出详细的生产计划、设备纳期计划，安排两班制加班生产；并联合厂家对设备从进厂保护、安装指导、通电前的检查工作全程跟踪到位，提前发现问题解决问题。最终在各部门通力协作下，30天即完成组装、吊装、调试及试航前的报警点提交及测试等工作。海试期间，整个脱硫系统所有测试项目均一次性通过，并通过DNV-GL、CCS双船级社认可，能够满足2020年全球最严格的限硫令要求。“远千海”轮脱硫装置系统的成功安装，实现了公司在脱硫装置安装领域的突破，积累了船舶脱硫系统从设计到安装调试全过程的项目经验，为后续船型脱硫系统安装打下坚实基础。
