与以往建造的S50ME-C MK9.5型主机相比，5S50ME-C MK9.7 HPSCR主机做了相关升级设计，可降低主机燃油消耗率、延长主机的检修间隔、降低船东的运营成本。
近日，中国船舶集团所属中国船柴大柴公司首制5S50ME-C MK9.7 HPSCR#1主机成功交验。该主机额定功率为5700千瓦、7752马力，将安装在江苏扬子江造船有限公司为德国H.Vogemann Reederei GmbH&Co.KG建造的40000吨散货船上。
5S50ME-C MK9.7主机配置CSE-高压高硫SCR系统，满足国际海事组织TierⅢ的排放标准。这是大柴公司首次配置中国船柴自制的SCR系统，也是中国船柴首制高硫高压SCR系统。为保证向客户交付高品质主机，大柴公司提前进行计划部署，从工艺措施、过程控制、配套组织等各个方面做了充分的前期准备。中国船柴SCR项目组成员提前到大柴公司，与MDT专家、公司调试人员共同对系统进行调试和试验，将主机调整至最佳状态。最终，主机顺利完成台架试验，得到了船东船厂船检认可。
与以往建造的S50ME-C MK9.5型主机相比，5S50ME-C MK9.7 HPSCR主机做了相关升级设计，可降低主机燃油消耗率、延长主机的检修间隔、降低船东的运营成本。
与以往建造的S50ME-C MK9.5型主机相比，5S50ME-C MK9.7 HPSCR主机做了相关升级设计，可降低主机燃油消耗率、延长主机的检修间隔、降低船东的运营成本。
