该轮此次修理为10年特检,主要修理工程为NO.1-5舱大舱及舱盖、舱口围打砂油漆及钢结构修理,NO.1-4号甲板克令吊塔身、吊臂修理,克令吊滑车拆解、油冷、马达检修,机舱泵浦、马达及风机拆检修理,NO.1/2号辅机、主机吊杠拆检修理,压载水系统改造,首尾系泊设备升级改造,坞内外板打砂油漆、追加艏尖舱至NO.2舱外板焊缝补焊、外板挖补及舵叶修理等工程,工程量大,安全及质量要求高,各工种交叉工程多,加上春节期间,面临劳动力影响,各生产车间面临较大压力。
项目组联合船东及船检细致勘验,结合现场实际明确修理细节,舾装车间根据出坞开航计划制定抢修施工方案,组织协调好钢结构施工劳力,做好施工资源保障,优化施工工序,规避交叉作业,组织优秀钢结构施工队伍全力推进坞内钢结构施工:外板材料加工配送、挖补舱室清水清泥、拆旧安装外板,装配、电焊、打磨、探伤+真空试验一气呵成,施工进度和施工质量得到船方充分肯定,为该轮按计划出坞奠定坚实基础,同时,有效缓解了码头资源压力,为在厂后续修理船舶按计划进坞提供了强有力的保障。
在项目小组共同努力下,“西奥多拉”轮最终按船方要求顺利实现开航,向客户递交了一份满意答卷,充分展示了南通中远海运船务修船系统专业的业务能力,高效的施工效率,良好的项目合作氛围,也深化了同船方合作关系。
在开航前一天晚上,该轮机务Ioannis在项目组微信群内表达了对修理项目组成员的充分信任:"A team is not a group of people who work together. A team is a group of people who trust each other. "(团队不是一群人一起工作,团队就是一群相互信任的人)”,并强烈要求项目小组原班人马继续负责该公司即将进厂的“杰西卡”轮修理任务。