据了解，此次终止的2艘混装船备选订单是KCC与扬子江船业于2019年5月宣布执行的待生效合同，计划分别于2021年3月和5月交付。
据悉，该系列混装船为CLEANBU级组合运输船，83500载重吨（DWT），在设计、环保性能、操作效率、科技效能上极为出色。与标准船舶相比，CLEANBU级运输船可减少40%的二氧化碳排放量，符合国际海事组织2030年的航运减排目标。
然而，KCC首席财务官Liv Hege Dyrnes在近期与分析师的电话会议上表示：“由于新冠肺炎疫情的持续影响，新船的接收环节面临巨大的挑战：2019年的接船周期平均为12天，但2020年第三季度的接船周期为57天。”
对此，KCC首席执行官Engebret Dahm表示，接船周期延长主要原因是，目前外籍船员无法在中国入境。因此，KCC旗下的船员正在韩国进行隔离，KCC需要聘用中国船员将新船开往韩国，随后在韩国完成新船交接。
据了解，KCC此次建造的该系列混装船每艘耗资4650万美元。KCC表示，目前公司有充足的现金为新船提供资金。在满足资本支出账单后，公司资产负债表（balance sheet）上剩余3800万美元。
