据悉，Waterfront航运公司将要租赁的3艘5万吨甲醇运输船将成为全球首批使用甲醇作为燃料的远洋运输船，这批船总计7艘，由韩国现代尾浦造船和南日本造船（Minaminippon）公司建造，首批3艘船将在今年4月交付，剩余4艘船将于2016年10月交付。
据悉，该船采用MAN B&W ME-LGI双燃料发动机新船中的首批甲醇运输船，可使用甲醇、重燃料油、船用柴油或汽油作为燃料。这7艘新船中，2艘归属于Westfal-Larsen管理公司，2艘归属于Marinvest公司和Waterfront航运公司，剩余的3艘归属于商船三井。
据了解，该船发动机技术将不仅能显著减少排放，而且还提供了可行、高效且便捷的替代燃料选择。今天，全球都在为满足日益严格的环保法规要求而不断探索清洁船用燃料，甲醇正凭借其独特的优势成为重要的船用替代燃料。作为可生物降解且清洁燃烧的船用燃料，甲醇可以减少如颗粒物、硫氧化物和氮氧化物等雾霾主要成因气体的排放。
WFS公司总裁Jone Hognestad表示：“对甲醇船用燃料的投资彰显了我们致力于投资可持续发展技术的承诺，这不仅有利于环境保护，而且在经济上也是切实可行的。建造新船或改装现有船舶使之能用甲醇作为燃料的费用显著低于改装成使用其他替代燃料的费用。”
MAN负责市场营销高级副总裁Ole Gr?ne表示：“我们研发这些两冲程发动机是为了响应来自航运界对替代重油运行的兴趣和满足日益严格的排放法规。为规避燃油价格波动的风险，这些船舶可以在不同燃料之间进行切换，且可经济高效运行”。
Marinvest公司董事长Patrik Mossberg指出：“这项投资非常符合我们致力于提供安全环保运输的愿景，该无硫燃料的使用，不仅展现其巨大的潜力，还为全球能源需求提供了创新解决方案”。
4月22日，商船三井将在在日本接收首艘双燃料船。商船三井常务执行主任Yoshikazu Kawagoe称：“接收首艘船搭载第一款双燃料发动机的甲醇运输船，让我们倍感骄傲和自豪。这些使用甲醇燃料的船舶为货主和港口设施提供了一个实际且多元化的燃料解决方案，能够满足当今和未来的排放要求”。
据了解，首批两艘船的命名仪式将于4月18日在韩国举行，其中一艘属于WL公司，另外一艘由Marinvest/WFS公司共同拥有。而正式的交付日期分别为4月20日和28日。
