3D打印技术在油轮成功应用

ABS、新加坡胜科海事（Sembcrop）、3D metalforge已在康菲石油公司（ConocoPhillips）旗下的全资子公司Polar Tankers的油轮“Polar Endeavor”上成功制造、测试并安装了功能性增材制造技术生产的零件。在此之前用于造船和维修的零件，往往是通过传统的铸造或锻造技术制造而成，而在该项目中，合作团队使用增材制造（AM）技术制造三种零件，其在质量上远超传统技术制造出来的产品。这些增材制造零件（见下图）已通过严格的认可、可靠性测试和安全性测试。
ABS全球工程与技术高级副总裁Patrick Ryan表示：“ABS很荣幸能支持这个实际项目，即在Polar油轮上生产并应用增材制造零件。增材制造技术在行业的未来定将扮演重要的角色，而这次项目的成功，更是这项技术的关键进展。ABS将致力于在确保安全性的前提下，引入这些类型的零件。”

Polar Tankers工程总监Robert Noyer提到：“安全和可靠性对我们的船舶运营至关重要。增材制造技术则为实现这些目标提供了一些令人振奋的新机遇。”

胜科海事研发部负责人Simon Kuik先生说：“与ABS和3D metalforge的合作是胜科海事追求创新和提高生产能力的延续。这一进展使胜科海事能够进一步完善我们的产品，并安全高效地提供定制化的解决方案。”

“3D metalforge非常高兴能支持这个项目，该项目建立于我们的目标之上，即与全球领先的国际公司合作，从而扩大和深化增材制造零件在全球关键海事领域的应用。”3D metalforge创始人暨首席执行官Matthew Waterhouse表示。

ABS自2017年就开始推介增材制造技术以支持行业发展，同期ABS发布了咨询报告，内容概述了金属增材制造技术、技术挑战与权衡、设计流程的变化、质量及可靠性。在2018年，ABS发布了新的指南，确立了一种一致的方式来认证为船舶和海工市场提供零件的增材制造系统和设备。该指南的核心在于建立了用以帮助制造商实现可重复且可靠结果的流程。这份指南还探讨了ASTM F42列出的三种常见的金属增材制造技术：粉床融合（PBF）、定向能量沉积（DED）以及粘合剂喷射。

增材制造技术（AM）

也称为3D打印，是一种通过逐层添加材料来制造零件的技术。这意味着产品和组件都可实现本地生产，或在船舶和海工资产上实现制造的可能性，而这将缩短特定和复杂零件的供应链，通过设计创新带来新效率，减少制造时间并提升零件的可用性。