近日，一艘来自希腊的油轮经过脱硫装置改装作业后，驶出大船集团山海关船舶重工有限责任公司(以下简称山船重工)码头。“2020年以来，公司不断提升船舶改装技术水平，壮大新的经济增长点，仅脱硫改装一项业务就实现了5亿多元的产值。”山船重工副总经理徐海隆说。
山船重工是国内最早涉足外轮修理的船厂，外轮修理产值巅峰时曾占到修船产值的九成左右。受经济全球化逆流、新冠肺炎疫情及传统国际经济循环明显弱化等不利因素的影响，公司国外市场遭遇“重创”，一度出现经营困难。
如何在危机中育新机？山船重工立足区域优势，通过创新经营思路、调整结构、转型升级等措施，参与国内大循环，畅通国内国际双循环。
山船重工位于渤海湾最北部，是北煤南运枢纽和铁矿石的最终货港。渤海湾内散货港口密集，山船重工通过调研，精准锁定客户，有针对性地开展经营活动，积累了一批国内稳定客户，有效拓展国内船东市场。同时，利用自身综合配套能力强的优势，为船东提供从设计、设备供应到安装调试等一揽子解决方案，提升自身竞争力。
此外，面对修船行业进入“后脱硫”时代，山船重工利用船舶改装优势，寻找修船业务新的经济增长点，探索和实践渔业养殖工船改装，将散货船改装成渔业养殖船，在差异化经营中找到了突破口。
“受疫情影响，国外部分订单被取消或延迟，但国内市场发展良好，使公司业绩得到很好的补充。”徐海隆说。
在积极开拓国内市场的同时，山船重工调整经营结构，看准国外高端市场精准发力。
“在开展现有业务的同时，公司通过实地走访、线上视频、微信交流等方式，巩固老客户资源，开发国外新客户。截至目前，我们的合作范围由从前的以散货船为主逐渐扩展到了油轮、集装箱、汽车船业务，客户也进一步向世界顶级航运公司延伸。目前，已与日本、韩国、加拿大等国的知名企业建立了稳定的合作关系。”徐海隆说。
目前，山船重工修船、造船、非船等业务板块发展态势良好。2020年山船重工完成工业总产值27.27亿元，同比增长23.8%；实现营业收入22.03亿元，同比增长77.94%。
