据财新13日报道，浙江省交通投资集团旗下两家浙江最大的海运企业因持续亏损已资不抵债。其中，浙江省海运集团净资产为-10.23亿元，负债总额近80亿元；浙江远洋运输股份有限公司净资产为-44亿元，负债总额近60亿元。浙江省海运集团旗下两家公司还发生3662万元的债务违约。知情人士表示，浙江省海运集团可能在今年内启动债务重组。
（记者 包志明）航运业持续“寒冬”持续多日，就连国有航运企业也撑不住了。4月12日，浙江省交通投资集团有限公司（浙江交投）公告称，其下属全资子公司浙江省海运集团有限公司（浙江海运）下属的浙江省海运集团温州海运有限公司（温州海运）和浙江省海运集团台州海运有限公司（台州海运）发生到期未支付船舶融资租赁款违约情况，总金额为3662万元。
据财新记者了解，该债务违约涉及三家金融租赁公司，其中包括交银租赁和招银租赁。浙江交投表示，若温州海运、台州海运无法与相关债权人达成一致或经营情况进一步恶化，则后续两家公司存在重整、清算并解散等无法持续经营的风险。
另据财新记者了解，不仅下属公司面临经营无法持续的风险，就连浙江海运本身也由于持续亏损已经资不抵债。浙江交投4月12日发布的2015年财务报表显示，截至2015年12 月31
日，浙江海运净资产为-10.23亿元，负债总额近80亿元，其下属的温州海运、台州海运公司净资产分别为-7.25亿元、-4.47亿元，均出现资不抵债的情况。
财务报表还显示，鉴于浙江海运从2012年开始已经持续亏损4年，且资不抵债。浙江交投已经对浙江海运计提了2.1亿元的坏账准备。
知情人士向财新记者透露，浙江海运在2010年和2011年使用金融杠杆扩张船队运力，但此后内贸散货市场却长期低迷，导致公司业务持续亏损。此外，浙江海运旗下的的造船企业五洲船舶在去年12月破产清算，造成浙江海运不得不计提5亿多元坏账准备，加速了公司资金面的恶化。“以目前的情况要扭亏很难，公司可能在今年内启动债务重组。”知情人士说。
资料显示，浙江海运是浙江省最大的内贸干散货运输企业，也是浙江省电煤运输业务的主要承运方，下辖温州海运、台州海运、浙海海运、舟山五洲船舶修造有限公司（已破产）以及从事港口服务、内外贸易、房地产等近三十家控股、参股企业。目前自有和管理的船舶达47艘，167万载重吨。
上海航交所发布的《2015-2016年中国沿海水运形势报告》显示，近两年，国内煤炭需求出现负增长，运力过剩程度愈发严重，沿海煤炭运价徘徊于历史低位。2015年，中国沿海煤炭运价指数全年平均为510.08点，同比大幅下跌18.2%。
一位国内散货船东向财新记者表示，目前从秦皇岛运煤炭至上海，运价只有18元/吨，而盈亏平衡价格起码要维持在26元/吨，“现在跑一个航次就要亏30多万”。
除浙江海运外，财新记者还发现，浙江交投旗下另一家海运企业——浙江远洋运输股份有限公司（浙江远洋）也持续亏损，资不抵债。截至2015 年12 月31日，浙江远洋净资产为-44亿元，负债总额高达60亿元。资料显示，浙江远洋是浙江省规模最大的国际航运企业，目前船舶运力总吨位为228 万吨。
持续亏损，让浙江交投不得不开始将海运业务逐步从集团财报中剥离。浙江交投2015年财务报表显示，浙江远洋及其所有下属公司、浙江海运旗下的浙海海运有限公司、浙江浙海贸易有限公司、浙江省钱江船舶有限公司、浙江省温溪海运公司、温州浙远船务代理有限公司等18家海运公司从2016年开始讲不再并入浙江交投的财务报表。
