新港船舶建造32.5万载重吨矿砂船“海珠荣兴”轮顺利交付

3月8日，新港船舶重工为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“海珠荣兴”顺利交付船东迎来新年开门红。

广州市海珠区投资促进局局长杨晓，中远海运散货运输有限公司总会计师胡海兵，中国船级社天津分社副总经理房涛，中国船舶工业贸易有限公司船海（北京）项目部副总经理孙勇等来宾出席交船仪式。

杨晓女士为新船砍缆并为其命名为“海珠荣兴”，中国矿运有限公司总经理张福光与中船贸易船海（北京）项目部副总经理孙勇、新港船舶总经理林吉明以云交船的方式共同签署了交接船文件。
“海珠荣兴”轮是去年十二月交付的“南沙荣耀”轮的姊妹船，建造期间新港船舶各部门通力合作、合理谋划，总结首制船经验，创造了水下施工周期68天的纪录，同比首制船缩短了18天，标志着新港船舶已经具备了成熟的大型矿砂船建造经验，产品也向着大型化、高技术含量化转型升级。

船名“HAIZHU PROSPERITY”，中文名为“海珠荣兴”，是中远海运散运与广州市政府、海珠区政府良好合作持续深入的见证。

“海珠荣兴”轮总长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约325000吨，服务航速14.6节，续航能力25500海里，入籍中国船级社（CCS）。该船为无限航区，主要为中国——巴西航线，是该航线最具竞争力的船型，满足苏伊士云河规则。


双燃料驱动

主推进系统为单机单桨推进，目前使用燃油为燃料，并预留LNG燃料舱，主机经适当改造后具备使用LNG清洁能源的能力，可为船东运营提供双燃料选择，带来成本控制优势。已授予“LNG READY”船级附加标志。

废气脱硫系统

安装了废气清洗系统(EGCS)，可在燃油设备燃烧高硫油(硫含量3.5%)情况下，将燃烧废气清洗后满足0.1%硫含量燃油的排放标准，是目前天津新港船舶重工新造船安装的第一套脱硫系统。

一人驾驶操控

安装了声响接受系统、闭路电视监控系统等设备，能够满足在只有一名驾驶员值班的情况下，可接收所有的航行必需信息，并实现一人驾驶船舶的功能。已授予“OMBO”船级附加标志。

船体监测系统

可对船舶应力、海面波浪和操作参数等有关数据进行收集和监控，当这些数据达到设定的阈值时，系统会发出警告，以便采取适当的措施来保障船舶安全。

快速装载

货物区域的结构设计满足任一单独货舱可一次性100%快速装载的要求，平均装载速率最大可达12000吨/小时。

智能船舶

预装了智能船舶系统，包括智能航行、智能能效管理、智能机舱、智能集成平台等功能，在投入营运后如有需要，可经检验验证后授予“i-SHIP”相关附加标志。