今年全国两会期间，全国政协委员、招商局集团有限公司原董事长李建红接受了《船报》记者专访，除围绕他今年两会提交的《践行新发展理念和长江经济带战略，推进长江航运绿色、智能、高质量发展》提案的相关问题作进一步阐释外，李建红还针对当前“双循环”新发展格局下船舶与海工装备制造业的发展、当前和今后一个时期我国邮轮产业的发展等热门话题发表了自己的看法。
邮轮产业仍处战略机遇期，但有了新变化
船舶报：当前，国内疫情虽控制得当，但国际疫情依然比较严峻，在这种背景下，加上“双循环”新发展格局已形成，当前和今后一个时期，我国邮轮产业的发展是否面临一个新的发展路口，您对此怎么看？
新形势下，我们对邮轮产业有以下四点思考。
一是邮轮行业长期向好趋势不变。2020年，新冠肺炎疫情对邮轮行业造成了巨大冲击，全球邮轮业陷入停摆。面对复杂多变的国际形势，我国加快构建“双循环”新发展格局。从行业、社会、经济、人口等基本面分析，国内中产阶层不断壮大，国民旅游需求加速升级，人民对美好生活的需求日益丰富，人口结构老龄化趋势彰显。可以判断，疫情对邮轮行业的影响是阶段性的，国内邮轮行业长期向好的发展趋势仍然不会改变。
二是国际邮轮市场恢复仍有较大不确定性。当前，疫情在国外特别是欧美两大邮轮区域性市场持续蔓延，虽有少数邮轮实现小范围复航，但国际主要邮轮公司仍处于停航状态。短期内，国际邮轮业务不容乐观，预计复航至少推迟至今年下半年或明年，也许还需2年～3年才能恢复至疫情前水平。
三是国内邮轮市场迎来复苏曙光。国内疫情防控得力，已得到有效控制，周边游、跨省游、长江游、城市水上游等国内旅游市场已率先恢复。在“双循环”新发展格局下，预计国内沿海航线、无目的地游航线将率先复航。
四是国内企业加大船队投资力度，本土邮轮品牌将崛起。疫情期间，国际邮轮巨头受挫，股价大幅下跌，出现流动性风险，相当数量的国际邮轮出售或拆解20年以上船龄邮轮。反观国内，招商局集团、中国远洋海运集团有限公司与中国港中旅集团公司、中国交通建设股份有限公司、中国船舶集团有限公司等央企开始加大投资介入邮轮运营和建造环节。
总的来看，我国邮轮产业发展仍然处于战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。招商局集团立足新发展格局，精准识变，变危为机，正在加快推进五星旗豪华邮轮运营落地，打造以服务中国高知客群为特色的中型奢华邮轮旅游产品，建设全球领先的高端邮轮运营能力，不断推动中国邮轮产业迈向全球价值链中高端。
