4月13日晚间，中远航运（600428.SH）发布了一季度的业绩快报。这是航运板块今年一季度的首份成绩单，高达99.64%的净利润下降幅度已可观行业冷暖。
业绩快报显示，中远航运1-3月实现营业总收入13.61亿元，同比下降27.54%；归属于上市公司股东的净利润91.84万元，同比下降99.64%；基本每股收益0.0005元。
公司表示，一季度业绩变动原因在于2015年同期公司确认处置埃尔夫润滑油（广州）有限公司股权投资收益3.01亿元，报告期未发生投资收益，导致利润大幅减少。
同时，2016年第一季度，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，运价及运量持续下跌，导致航运业绩下滑。
一季度公司延续了去年业绩下滑的趋势。中远航运2015年年报显示，归属于上市公司股东的净利润1.46亿元，同比下降26.41%。不过，其中有2.32亿元是非流动资产处置损益，有1.04亿元是政府补助，若扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润是亏损8779.53万元。航运板块中中国远洋（601919.SH）、中海集运（601866.SH）等同样出现大幅亏损。
尽管业绩如此不乐观，但近期二级市场上，中远航运受资金追捧，股价连续两个交易日放量大涨。尤其是4月13日，公司股价全日强势触及涨停板，最终上涨9.2%，收于7.95元，换手率超过10%。
这与近期BDI指数（波罗的海干散货指数）触底回升有关。BDI指数有着全球经济的“睛雨表”之称，直接体现全球航运业的景气度。
2015年全年，由于全球经贸增长乏力，航运市场呈现需求低迷、运力过剩的局面，航运企业承受着严峻的市场考验。BDI指数多次创下历史新低，全年均值仅为718点，同比下降387点，降幅高达35%。2016年2月10日，BDI指数还创下历史低点290点。干散货运输市场跌至“冰点”，集装箱运输市场形势也不乐观。
中远航运主营特种船运输业务，经营管理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。受航运市场总体影响，特种船行业也出现需求不旺、竞争激烈的态势。
不过，BDI下滑的情况已得到遏制。随着近期季节性需求，大宗商品市场明显好转加之中国市场需求量增加，BDI指数已触底回升至560点附近，较历史低点反弹近一倍。
尽管560点仍是BDI指数低位，不过近期大宗商品的交易活跃和价格回升，也预示着BDI未来仍有反弹空间，航运板块将整体受益。
此外，中远航运重组预期或重燃。在上轮中远集团和中海集团重组中，暂不涉及中远航运。不过，中远集团、中海集团两大央企重组合并成中国远洋海运集团有限公司后，航运行业还有众多国企有重组整合预期。中远航运承诺在今年6月15日前不再筹划重大资产重组事项，如今承诺期将至，重组预期依然存在。
近期机构对中远航运给出的评级也都偏正面。
兴业证券航运分析师龚里认为，中远航运是国内从事机械设备等特种货物运输的龙头公司，长期受益于我国的“一带一路”战略，建议“增持”。
长江证券分析师韩轶超也给出“买入”评级，认为公司未来存在三大看点。一是公司是“一带一路”政策相关的航运标的；二是年后BDI指数持续反弹，公司是市场干散货弹性最大的公司；三是若3月地产投资增速超预期，公司可作为散运标的参与周期行情，但更偏后周期补涨品种。
