此外，结合EXMAR公司在氨运输船运营上积累的丰富知识和经验进行了风险评估，以确保使用氨燃料对船上人员、船舶结构强度或完整性造成影响的风险按照LR ShipRight完成基于风险的设计（RBD）。其中包括一次危险识别分析（HAZID），以获得原则性认可。
EXMAR公司创立于1829年，总部位于比利时安特卫普，为综合性航运及能源供应链供应商。拥有30艘LPG船、2艘大型海工居住/工作平台、1艘LNG船、1艘FLNG及1艘FSRU，同时还为第三方管理多艘LPG、LNG和FSRU等。
2019年4月，EXMAR与江南签署2艘86000立方米LPG双燃料超大型液化气船（Panda 86P VLGC）造船合同。该2艘船舶目前建造中，将于今年交付。
LR工程系统全球负责人Ed Fort表示：“劳氏船级社非常自豪地向EXMAR公司授予氨燃料中型液化气体运输船的原则性认可，通过向客户就新设计提供支持，体现了我们对航运业的一贯承诺。这是航运界使用替代燃料向零碳排放推进的一个重要里程碑，证明了用氨作为燃料的可能性，以及和气体运输船的适配性，特别是在将氨作为货物运输的情况下。”
EXMAR公司执行董事Jens Ismar表示：“这项原则性认可是发展低二氧化碳排放气体运输船过程中的一个重要里程碑。EXMAR通过展示在气体运输船上使用氨作为燃料的可能性，持续朝着进一步创新和脱碳的方向迈进。在此之前，EXMAR于2012年引入LPG燃料的倡议，并且订造了世界上第一个LPG双燃料订单，该订单的2艘LPG双燃料VLGC目前正在建造中。”
瓦锡兰市场销售总监Kjell Ove Ulstein表示：“此次连同EXMAR、江南造船和劳氏船级社推进氨燃料MGC，是朝着使船队脱碳的方向迈出的重要一步。在AIP过程中，我们提供了瓦锡兰开发的氨燃料系统的详细信息，还联合进行了必要的研究，以评估系统的准备情况。我们很自豪能够在劳氏船级社授予AIP方面发挥自己的作用。”
江南造船科技委主任胡可一表示：“江南正在不断努力寻找切实可行的碳中和、零碳运输解决方案。作为领先的液化气体运输船造船厂，江南与劳氏船级社及瓦锡兰合作，向EXMAR等知名船东提供气体燃料液化气体运输船。我们相信，这艘以氨为燃料的中型液化气体运输船项目不仅是一艘极低二氧化碳排放船舶，并将成为满足国际海事组织2050温室气体减排要求发展路线上的一个重要里程碑。”
