上周，好望角型的需求非常强劲，但考虑到该船型成本高且运营不够灵活，预计目前的状况难以持续。Ultramaxes型和Kamsarmaxes型预计将继续成为最受欢迎的船型，但新造船价格的上涨势头可能会抑制一部分投资者的下单步伐。不过，价格上涨预期也可能引发另一些人的兴趣，因为他们担心错过目前的低价。
油轮方面，当前需求增长率较低，不利于运价收入，船东和潜在买家的积极性受挫，对新造船的兴趣较小。鉴于市场前景尚未显示出强劲的复苏迹象，预计未来几周市场活动将继续低迷。尽管如此，上周仍有一些新订单，现代船厂接到4艘VLCC和2艘MR型船。大宇造船厂获得10艘VLCC订单，其中4艘来自Advantage Tankers，3艘来自AET Tanker，3艘来自International Seaways。这10艘船将租赁给壳牌，交付时间为2023年至2024年。日本住友造船厂获得2艘阿芙拉型（约112000载重吨）的订单，将于2022年下半年交付，每艘价值4800万美元。
二手船市场
在二手船交易市场，干散货船价格坚挺，较小船型领涨。7至13年船龄的船舶和可立即交付的运力最受青睐。上周，完成交易的有4艘好望角型（平均船龄8年）、3艘Kamsarmaxes（平均船龄11年）、4艘Supras/Ultramaxes（平均船龄8年）和6艘Handies（平均船龄10年）。
随着油轮市场的改善，船东对二手老龄船的兴趣重新抬头。上周，11.5万载重吨的姊妹船“STAR OSPREY”轮和“STAR SWIFT”轮以每艘略高于1200万美元的价格出售给FGas。2009年建造的5.09万载重吨"MR PATBROWN"轮以1420万美元的价格出售给马来西亚买家，而2008年建造的5.03载重吨"OCEANMERCURY"轮以1090万美元的价格售出。
AlliedShipproking表示，在二手船交易市场上，干散货船恢复了强劲势头。目前市场的主要特征是交易量较高、购买欲望旺盛、资产价格面临上涨压力。考虑到市场整体看涨情绪和相对较高的回报（主要是较小船型），预计目前上升趋势将持续。
