3月16日，文冲修造顺利完工交付“天一号”轮。
巧干，充分利用现有资源求突破
“天一号”起重船改造工程分为两期。第一期主要工程为坞修特检重新取证和3600吨起重机吊具拆除、动滑轮组固定、油水分离器换新改造、污水处理装置换新和改造等。
一期工程原计划修期1个月，因为拖航延迟8天，进厂后因为清关问题耽误9天，但是出厂期不变，修期只有12天。在文冲修造的精心组织下，各生产部门派出精兵强将，深入现场蹲点，优化施工工序，该轮于3月16日凌晨06:00顺利出厂，得到船东的高度肯定。
在“天一号”轮进厂伊始，生产管理部带领技术部、船体工程和机电工程部克服施工周期短、码头泊位紧张、门吊吊不到等诸多困难，集思广益，不断优化施工工艺方案，最终确定“以梁为单位、从上向下的拆解顺序，汽车吊转移，门吊接力，拆销解梁同步进行”的施工思路，圆满高效完成了吊具拆除任务。通过使用锚机旧钢丝绳、吊具旧支座进行动滑轮组固定，既安全可靠又节省成本，有效缩短了工期。
船体工程部方瑞铁工队勇于担当，迎难而上，白天配合钳工拆吊具销子，晚上解体旧吊具，为项目顺利完工立下了汗马功劳。
受施工位置影响，新加污水柜施工材料基本靠人力转运。为保障项目周期，作为总在重要节点第一个上船施工的队伍，施工单位贵田队24小时倒班作业，真正做到了急船东之所急，按时保质保量完成任务。
实干，提前准备、精心策划
“天一号”轮计划于5月份再次进入文冲修造进行二期改造，工程重点和难点为起重机升级改造，涉及到定滑轮组改造、动滑轮组拆检、卷扬机及钢丝绳换新等工作，施工工序复杂、施工时间紧张。
技术部未雨绸缪，积极组织各相关部门专业骨干力量，与船东多次进行技术交流，并深入现场勘验，反复研讨起重机升级改造施工方案和取证必需工作，在“天一号”轮第一次完工出厂前完成了起重机升级改造施工工序优化，完善了各项施工方案，为“天一号”二期进厂施工做好了施工技术准备。
