招商局重工（江苏）有限公司工作人员向记者介绍， “海洋石油944”是该公司为中海油田服务股份有限公司建造的，于2014年5月开工建设，历经23个月建设完成。该平台可在400英尺（122米）水深内的各种海域环境条件下开展钻井作业，最大钻井可变载荷为6500吨、最大钻井作业深度可达9144米，可同时一次定位钻探56座海底油井。
据悉，“海洋石油平台944”总吨1403吨，净吨4209吨，桩腿总长165.135米，总长（含直升机甲板）98.07米，总宽68米，型长70米，型深9.8米，直升机甲板直径22.2米，拖航吃水6.5米，生活区可容纳总人数150人。
15号凌晨4点左右，江面夜色朦胧，“海洋石油944”在招商重工码头1号码头外侧下游由主拖“海洋石油675”连接龙须缆进行编队。7时许，在南通海事局海巡艇的现场维护下，“海洋石油944”顺利完成拔桩并开始拖带离泊，此次拖带平均航速为5节。上午10点多，“海洋石油944”顺利到达长江口。
“钻井平台由于本身体型较大，没有自航能力，港内拖航航道狭窄，过往船只多，并且受风流等外界条件影响，拖航期间存在较高的通航风险。”负责本次拖航的南通中远船务船队总指挥告诉记者。“海洋石油平台944”是一座大桩靴式的八角形自升式钻井平台，悬臂梁上布置钻台和管子堆场，不仅桩腿高且平台两侧带燃烧臂，上层建筑受风面积大，拖航操纵非常困难。
“一个月连续两次世界顶级难度拖带作业，对我们来说也是一次巨大考验。”南通海事局副局长刘春告诉记者。就在短短一周前有着“钻井航母”之称的“勘探六号”刚刚从该码头顺利完成出江作业。“有了勘探六号的成功经验，我们心里更有底气了。”刘春说。拖带前，南通海事局专门组织了专家论证，为“海洋石油944”出长江提供安全技术咨询服务，抽调力量对码头水域进行巡查，在拖带时通过船舶交通管理系统开展实时监控，调派精干力量组织现场精心维护，确保该轮在经过“世界上最繁忙水域之一”的长江南通段时的航行安全。
