该船总长230米、设计吃水11.4米、型宽36.6米、结构吃水12米、型深22.2米，挂新加坡旗，入级英国劳氏船级社（LR），满足国际海事组织（IMO）最新Tier III和SOx排放要求，新版的国际散装液化气规则（IGC Code）。
黄文飞在致辞中表示，自2013年合作以来，双方建立了稳定的合作伙伴关系，江南造船已为西南海运累计交付8艘VLGC，此次命名的船舶是江南造船第四代VLGC，也是全球第一次采用液化石油气（LPG）作为主动力燃料,同时应用抱轴式轴带发电机的VLGC新造船，新船型产品以“绿色环保低排放”为指引，遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念，在运营的经济性、可靠性、环境友好性等方面相比以往船舶有巨大优势，在助力世界经济贸易复苏的同时，也将助力国家“碳达峰、碳中和”承诺，并为国际航运业“碳效率”做出积极贡献。他表示，江南造船将继续做好后续姐妹船按期优质交付，推动双方高质量合作持续走向深入。
江南造船总经理黄文飞
西南海运总经理张祖义代表船东方对中国船舶集团、江南造船、英国劳氏船级社、多家金融租赁公司、进出口银行、中信保等单位表示了感谢。他强调，2020年，尽管新冠疫情肆虐全球，西南海运多艘船舶航行于欧美航线，全部船舶在COC检查和PSC检查均无缺陷获得通过，多艘船舶获得美国21世纪高质量船舶认证，船舶营运率达到99.9%，为中国特种气体船舶树立了良好的国际形象。江南造船与西南海运的强强合作，为中国航运大国迈向航运强国做出了重要贡献。此次命名的船舶具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点，是引领节能环保世界潮流的新一代VLGC船，充分证明江南造船在VLGC研发、设计、建造方面的创新实力。他表示，在持续125小时苦战的LPG燃气试验中，面对全球领先的LPG燃料系统，各参与方群策群力，大胆假设、小心求证，获得了英国劳氏船级社的高度评价和认可；试验的圆满成功也标志着世界首艘新造LPG双燃料超大型液化气船可以投入商业运营。张祖义表示，今年是西南海运成立30周年，在这重要时刻，随着9艘超大型液化气运输船陆续交付使用，西南海运的发展将进入一个新的里程碑！站在新起点，西南海运将振奋精神，向第二个金色30年再出发，使液化气体运输能力再上新台阶、国际化经营向前更跨进一步，并为我国海运“碳达峰、碳中和”做出新贡献。
西南海运总经理张祖仪
该船自2019年10月份开工以来，项目团队克服了突发疫情、连续高温天、超长梅雨季、劳动力紧张、外籍服务商无法到岗等困难，按照建造节奏有序推进各项生产，确保了该产品的完工。其中抱轴式轴带发电机和LPG燃料系统都是在VLGC船型上首次应用，在无经验可借鉴的情况下，设备安装调试人员仔细分析施工图纸、吃透工艺，并查阅相关资料，通过远程与国外服务商交流、沟通，最终轴带发电机动车参数完全符合设计指标，燃料系统自主调试率超过75%，并为后续86000立方米、93000立方米等超大型双燃料船的建造储备了技术、积累了经验。
命名后，该船近期将交付，并投入到中东/美洲航线运营，其姐妹船将同时出发试航。根据计划，江南造船年内将陆续交付7艘该系列产品。
“作为全球首型86000方双燃料液化气船，该系列产品遵循‘高效、环保、安全’的设计生产建造理念，投入亚中/亚美航线运营后将在经济性、可靠性、环境友好性等方面体现巨大优势。”中国船舶集团江南造船总经理黄文飞表示，在助力世界经济贸易复苏的同时，也将积极响应国家“碳达峰、碳中和”的承诺，并为国际航运业的“碳效率”作出积极贡献。
