黄埔文冲交付第4艘12万吨散货船

3月29日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司建造的第4艘12万吨散货船“CSSC GLADSTONE”轮在其龙穴厂区交付。集团旗下的中国船舶（香港）航运租赁有限公司为该型船船东，集团旗下的上海船舶研究设计院负责详细设计。
该型船为我国自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散货船，也是黄埔文冲目前建造的吨位最大的散货船。采用全新一代Dolphin船型设计理念，比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能，可为全球航运界提供更优的货运方案。

嘉吉投资（中国）有限公司、嘉吉海运有限公司、中国船舶（香港）航运租赁有限公司、华光海运控股有限公司、华光船务管理（香港）有限公司、DNV船级社等单位领导和嘉宾出席交付仪式，对该船交付表示祝贺。

据克拉克森近期研究，受疫情控制和各国宽松财政政策影响，2021年全球经济实现复苏，航运需求得到集中释放，在需求增速超过运力增速的情况下，租船市场和资产价格均出现上涨，以煤炭、粮食、有色金属为代表的大宗商品大幅反弹。该机构判断，至2024年，租船和FFA（远期运费协议）市场成长将远超预期。

12万吨散货船是黄埔文冲战略品牌转型，也是公司迈入全球中型散货船市场的积极探索和成功实践。第四艘船的成功交付，兑现了黄埔文冲“建造质量和船舶性能一条比一条好”的承诺，体现了公司“诚信、责任、合作、共赢”的核心价值观。

中国船舶租赁创建至今一直保持高速发展，船队规模已经达到147艘。“CSSC GLADSTONE”轮是中国船舶租赁起租运营的第99艘船舶，正值干散货船市场持续向好的时期，可谓恰逢其时。

感谢中船黄埔文冲和中船租赁的付出和努力，让这个项目如此成功，期待后续船舶高质量的交付。

“CSSC GLADSTONE”轮总长255米，船宽43米，型深20.5米，结构吃水14.6米，载重量12万吨，设计航速14节，舱容135000方，续航力22000海里，主要用于装载煤、矿石、谷物等散货。该型船采用低风阻新型上建型式，上建房间设施等设计都满足ILO的要求，同时满足船员住舱舒适性的要求；结构设计满足CSR-H要求，满足非欧盟旗船舶的EU欧盟拆船公约要求，入级DNV-GL船级社，挂香港旗。
该船于2020年12月29日出坞，是黄埔文冲龙穴厂区今年春节后复工的第一艘试航产品。应船东提前交船要求，在春节假期、人员物量波谷等不利情况下，项目团队响应公司“开局即高潮，起步即冲刺”号召，提前策划、紧密协调、合力攻坚，春节复工后7天实现空船试验节点、9天实现主机动车。3月8日启程试航后，参试人员24小时连轴转，主机试验、无人机舱、EEDI及测速一气呵成，并3月11日成功返航。过程中，船东船检高度重视、鼎力配合，为试航交船提供了有力保障。