韩国第一艘氨燃料加注船获得AIP认可

韩国船级社（KR）已经原则上批准了一艘8K氨燃料船（AIP），这是韩国第一艘此类船。

这艘燃料船归KMS EMEC公司所有，该公司是一家设计工程公司。
该船是通过KR、KMS EMEC和新加坡航运公司Navig8之间的联合开发项目（JDP）开发的。这是韩国第一艘使用船用柴油（MGO）和氨气双燃料的8K氨燃料船。

国际海事组织（IMO）制定的目标是，到2030年二氧化碳排放量比2008年减少40%，到2050年减少70%，到2050年温室气体排放量减少50%。因此，许多国家正致力于通过开发氨发动机和氨燃料电池系统，使无碳船舶商业化。

韩国政府还通过与行业利益相关者开展的一系列研发项目，努力支持向零碳燃料船舶过渡。

氨是一种零碳燃料，作为下一代船舶的环保燃料，正引起全世界的关注。采用氨作为燃料在技术上并不困难，因此具有很高的商业化潜力。

与Navig8合作，KMS EMEC根据manenergy解决方案的发动机规格，创建了国内首个概念设计。KR随后完成了必要的风险评估、设计安全验证，并审查了对韩国和国际法规的遵守情况。Navig8从一家航运公司的角度，对氨作为船舶燃料的商业可行性和运营经济性进行了详细的审查，从而为8K氨燃料船的设计开发做出了贡献。

“整个海运业都对环保型替代燃料感兴趣，以满足新环境法规的要求。因此，这一JDP证实了8K氨燃料船的可行性意义重大，”KR研发部门执行副总裁Kim Dae Heon评论道。