在修理过程中，图纸问题成了影响工程推进的关键因素。本次压载水系统改装项目图纸为该公司2018年相似船舶改装图纸，与该轮实际情况极不相符。设计图纸主体设备安装定置在泵房右边，本次实况安装在泵房左边。这意味着，从主滤器以下近50条管全部需要重新制作，预估现场预制管路达75%已上的修改量。
面对难题，修船事业部、机电车间和项目组本着“不等、不靠”的态度，以问题不过夜的精神，积极与船方、船东、服务工程师进行沟通，敲定根据原理图现场修改，以减轻施工难度和降低工期压力。从原理图看，原理上新旧系统交叉对接点一共6处，如何在立体空间上将这6处对接点结构管搭建起来，且不影响其他设备或管路是本次现场修改的重点。
机电车间和项目组立即成立专项临时小组，对现场设备、管路进行立体空间测绘、放样、预制、安装、试压，并24小时轮流作业，最终顺利完成调试交付，得到船东及调试工程师高度评价。
按期开航是广东中远海运重工对船东作出的庄严承诺。为了实现这一目标，公司修船系统精准发力、严控进度、狠抓质量，为船东提供优质高效的服务，用实际行动维护公司的口碑。
