来自大宗商品研究机构Vortexa的一份报告称， 3月份柴油海运量已经达到每天1200万桶，比2020年的平均日运量高出约130万桶。中国对东南亚国家的出口，以及来自美国和欧洲的货量，大多装载在中程油轮上。波交所的数据显示，3月份中程油轮大西洋航线现货运费上涨292%，期租运价已经达到10996美元/天；太平洋航线上的中程油轮运价小幅上涨66%，收报于11650美元/天。
受中国及东南亚经济从疫情中快速复苏的提振，太平洋航线上的运价已在3月初突破每日1万美元，精炼产品的需求将进一步增加。Vortexa将3月的柴油和汽油装载量描述为” 超预期”，主要归因于中国、美国、印度、俄罗斯、中东、欧洲、东南亚等国家和地区的发货量不断上升，推动柴油贸易量达到创纪录水平。随着疫苗接种的增加，柴油需求可能会继续回升，而且维修季前的补库存需求也将增加石化产品的运量。
中国是柴油和汽油海运量增长的最大贡献者，3月份的出口量超过120万桶/天，比2020年的平均水平高出约32万桶/天。这不仅反映出中国新增了炼油产能，也反映出国内柴油需求下降，以及年初产品出口配额分配不均。苏伊士以东地区对石脑油等石化原料的需求或将导致炼油厂产生更多的中间馏分油，进而增加柴油运量。
3月份，欧洲柴油海运量比2020年的平均水平高出17万桶/天，达到230万桶/天。目前尚不清楚运价是否会继续保持强势，因为欧洲宣布了新的旅行禁令，其中欧洲大陆最大的柴油消费国法国将封锁四周。
