这就相当于给船坞安装上了三维刻度尺，可以随时采集船坞内分（总）段的三维坐标，通过与预设坐标点的对比，从而实现快速定位，像搭乐高那样用分段搭载成船舶。
▲船坞数字化，成为一个三维坐标体系
▲测控点就是数字化船坞的眼睛、刻度尺
4月4日，龙穴厂区大坞12万吨散货船6#船和德翔2700箱1#船完成坐墩并且精度达标，作业效率大大提升，不仅成功完成了数字化船坞的处女秀，更充分验证了该系统的可靠性和先进性。
▲分段三维坐标的精确测量，使船舶搭载更加精准化、快捷化
数字化船坞是船舶测量技术的一项重大革新，脱胎于中国高铁隧道控制网的成果。通过建立船坞三维测控网，形成船坞数字化坐标系统，较传统船坞具有以下优势：
1.保证船舶搭载测量处于统一的坐标系中。避免由于测量基点、基准不统一带来的累积误差问题，提高了定位精度。
2.实现了船坞三维坐标体系与船舶设计三维模型坐标体系的对比印证，分（总）段搭载更快、更精准。甚至可以使一些过去不可能的搭载工艺成为现实。
3.大大降低了船舶搭载数量测量工作量。传统的船坞搭载中测量是二维的、需要多次测量，而数字化船坞的测量是三维立体的，一次测量即可获取全部数据。
在智能制造风起云涌的今天，数字化船坞加入船舶建造大家庭，可大大提升船舶搭载质量和效率，提高船企经济效益。后续，黄埔文冲将把整个船坞系统录入设计软件中，把船坞转化为具象化的三维模型，建立更具体、直观、精确的模拟搭载平台。
