2019年5月，连云港港正式立项推进该项目，经多方论证，在当前新能源船舶产业日趋成熟的背景下，纯电动港作拖轮建造的技术可行、效益良好、安全可靠、风险可控；2019年9月，连云港港口集团有限公司与中国船舶第七〇八研究所签署了该拖轮设计合同；2020年10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮开工建造。
为夺取“十四五”开局首胜，用业绩献礼建党100周年，轮驳公司按照“建造一艘好船、锻炼一支队伍、培育一个产业、打造一流服务”的发展目标，合理安排工期，不断总结建造经验，制定完善提升方案，建造节点把控有力。“今年以来，我们坚持‘学党史、悟思想、办事实、开新局’要求，边建设、边学习、边练兵，不断克服场地有限、疫情防控等因素影响，加快了建造进度。”据轮驳公司副总经理谢传斌介绍，该轮加快了建造速度，有望在今年上半年可建成投用。在上水方式上，“云港电拖一号”轮利用港口现有设备和场地，继续采用“气囊移船、吊装上水”这一科学合理方式，实现了“安全高效、省时省力”目标。
该轮设计总长36米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13节，工作时长不低于8小时；总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果。该轮建造坚持“安全、创新、环保、节能”的设计理念，实现功能性与节能环保设计相结合，保证了可靠性与安全性。打造绿色船舶将为连云港港建设“绿色、低碳、智慧”型港口，形成港口新经济增长点、实现高质发展起到重要推动作用。
