这10艘全新渡轮将由公共渡轮公司Transtejo, S.A.运营，计划于2022至2024年间先后投入使用，取代该航线的现有船队。ABB将提供全套电力解决方案及一体化船舶和推进自动化系统，以及储能系统。此次船队更新项目堪称是里斯本都市圈规划专家加快引进零排放公共交通解决方案的一项重大承诺。该合同的财务细节尚未披露。
提高包括内河运输在内的交通运输系统整体电气化水平，是葡萄牙在2050年实现碳中和计划中的关键因素。按照该国2050国家碳中和规划，运输部门将致力于加强公共运输系统建设，推动运输方式油改电，实现温室气体排放量比2005年减少98%。
据ABB估计，将10艘塔霍河运营渡轮由柴油动力改为纯电力集成解决方案后，每年可减少约6500吨二氧化碳排放量，相当于约1400辆乘用车每年的碳排放量。
“减少温室气体排放是城市规划的重中之重。靠近城市核心区域运营的快速渡轮的技术选择，必须确保清洁、绿色，还要具备成熟的安全性和可靠性，”Astilleros Gondán公司GRP部门主任Antonio Pacheco表示说，“我们之所以选择ABB在于其在能效领域的深厚底蕴，以及在纯电力和混合电力推进解决方案交付方面的丰富经验。”
“内河运营商已经成为零排放推进的开路先锋之一。ABB技术能够帮助这一欧洲伟大首都实现可持续性目标，我们深感自豪，”ABB船舶与港口事业部总裁寇跃华表示，“此项目是零排放推进系统的又一重要行业里程碑，表明现有的成熟技术可以满足未来的可持续快速客轮运输需求。”
全新渡轮将成为里斯本公共交通系统的中枢，每艘船由总容量为1860kWh的蓄电池组提供动力。初期合同将由ABB为全部10艘渡轮提供全套电力解决方案和集成船舶和推进自动化系统，并为该系列的首船提供蓄电池组。ABB屡获殊荣的船载直流电网onboard DC Grid?配电系统将确保蓄电池以最佳的方式向渡轮子系统供电，并实现其他推进系统的安全集成和可靠运行。电力和能源管理系统(PEMS?)将负责控制整体电力系统，提高容错能力和可靠性，同时确保蓄电池的最大使用寿命。
纯电力渡轮概念图
这十艘40米渡轮将在里斯本至塔霍河南岸的Cacilhas、Seixal和Montijo这三条重要航线上运营，每艘船最高载客量为540人，服务航速为16节，最大航速为17节。
秉承IMO国际海事组织到2050年将船舶的年排放量较2008年削减至少50%的目标，该纯电动渡轮项目将为里斯本城的可持续航运发挥重要作用。据渡轮行业协会Interferry估计，全球渡轮行业每年运送乘客达20亿人次以上，而电力推进是一种公认的成熟技术，可在全球范围内减少排放。
Maritime Battery Forum的数据表明，目前已有130多艘蓄电池电力渡轮投入运营，另有90多艘此类船舶已签署合同。鉴于ABB在船舶电气化中的强大影响力，过去9个月内，已为P&O渡轮公司、华盛顿州渡轮公司(Washington State Ferries)和釜山港务局(Busan Port Authority)等多家渡轮业巨头打造全电力渡轮项目。
