感谢信字里行间对朱宇光同志精湛的技术给予高度评价，并对渤船能够拥有这样的高技能人才表示了由衷的赞许。
于是，感谢信把我们带到了试验总队，带到了朱宇光的身边。
朱师傅中等个子、身材消瘦、皮肤黝黑，总是戴着一顶深蓝色的帽子，1972年出生的他，看上去比实际年龄大好多。
朱师傅参过军，1994年入厂，曾在机装分厂从事钳工工作。
朱师傅不善言谈，只有在谈到本职工作时，话匣子才打开，言语之中流露出对自己工作的热爱。
在刚入厂的时候，朱师傅和大多数复转军人一样，看着陌生的船厂，有新鲜也有不知所措，到机装分厂上班后，从学徒开始干起，从事民船主机调试等工作，在实际工作中他发现，建造出口船与国外船东交流有障碍，他便开始闷头自学英语，并且在很短时间内便基本实现了交活沟通无障碍，少了翻译这个环节，朱师傅的活段验收起来既快又顺利，为此，多次得到分厂领导的肯定与表扬。
2003年，朱师傅调入试验总队，主要从事空调冷冻、大气系统调试工作，此前，朱师傅既没有参与过空冷系统的工作，也没有任何可供借鉴的资料、图纸，一切都是从头开始。
朱师傅凭借着军人过硬的素质，愣是啃下了这块“硬骨头”，空冷系统调试需要丰富的物理知识作支撑，高中文化的他，硬是在短时间内拿下了大学物理理论知识，有了理论作支撑，朱师傅便直接应用到实践工作之中，几年里，他所发明的小工装、小技改，不仅为公司节省下了几百万的成本，而且大大缩短了船舶建造工期，仅单船工期便缩短了近七八个月，他本人也申请了多项专利，每年都有专业论文在权威杂志上发表。
多年的努力，终于结出了累累硕果，朱宇光现在是试验总队空冷系统专业当仁不让的“大工匠”，他曾蝉联三届“渤船知识型员工”，奖状证书一大堆。他手里带出的徒弟也都成为了该专业的行家里手，他的徒弟里面有大连海事大学的高材生，有武汉理工大学的娇子，这些徒弟对他们的师父赞不绝口，都说有了朱师傅，他们就有了前进的动力。
40多岁的朱宇光，正是年富力强的年龄，这个年龄的工匠，有能力有干劲儿有责任心更有一种工匠身上共有的韧性，对于当下年轻人，他有担忧也有希望，他经常挂在嘴边一句话：“年轻真好”。
当我们再次谈到那封感谢信的时候，朱师傅笑了，那是一种自豪的笑，更是一种轻松的惬意的笑。朱师傅告诉我们，空冷系统不出问题则已，一出现问题就是关乎几百条人命的大问题，那次抢修一如昨日，许多瞬间还历历在目。
在接到抢修指令的时候，他正在回家的路上，他不辞劳苦，赶到了现场，他感到了事态的严重：客户单位、服务商代表、专家工程技术人员挤满了小小的会议室，博士一级的专家也只能旁听会议内容。
大家一筹莫展，面前摆着的出航任务时间表是决不允许更改的，但是，空冷系统不解决，再庞大的高精尖船舶无异于一堆废铜烂铁。
“我认为，是蒸发器的故障！我能把它修好！”这是硕大的会场中，一个身穿船厂工作服的普通技工的话，这是需要足够胆量说出的铮铮诺言，但是，这诺言，起初没人应声。
在排除各种故障可能性，耗费了大把宝贵时间之后，大家的目光才定格在这个身穿普通工作服的技工身上，这个技工还是那句话:“就是蒸发器的故障，我就是能修好！”
于是，就有了那封饱含真情实意的感谢信，就有了渤船工匠被高层认可的声音，那声音是对渤船技术工人的高度认可，更是对渤船工匠的精神的一种信服！
采访很短暂，但短暂的采访过程，朱宇光这个大工匠却在记者心中留下了极为深刻的印象，朱师傅健谈，只限工作；朱师傅不善承诺，但在几十个专家望洋兴叹之时，他却有信心与勇气依靠精湛的技艺去一诺千金！
细想想，其实这就是渤船的匠人，这就是渤船的匠人精神，朴实无华但又尽吐芳华，默默无闻却又惊世骇俗。
瀚海孕育的，是弄潮者；渤船培养的，是工之匠人！无论时代推崇何种价值观，无论社会如何定位能力与尊严，技术工匠积蓄的强大力量，都将站在时代最前沿，都将引领社会的发展，那力量，虽寂静无声，但一锤定音，虽单调乏味，但收获甘甜，那力量是洪流更是承诺，就让这无声的承诺震撼浮躁的心灵吧，用灵巧的匠人双手去叩响未来美好生活的钟磬！
