张国新，现任中国船舶集团江南造船专项总监，研究员级高级工程师。从事舰船研制50年，主持我国海军多型驱逐舰的工程建造工作，按期优质地完成了党中央、国务院、中央军委下达的各项任务和指标，先后获国家科技进步奖特等奖、国防科工委国防科学技术进步奖特等奖，享有“国防科技工业有突出贡献中青年专家”“全国劳动模范”等荣誉称号。
能伴随人民海军从‘0’点起步，不断走向装备现代化，这样的人生机遇千载难逢。
现代化大型战舰是毫无疑问的国之重器，是强国、强军、强盛海洋经济的战略支点。自上世纪80年代以来，张国新一次次领命，以总建造师的身份牵头攻坚，监造军民舰船20余艘，成为国内屈指可数的军工造船专家。
今天，年逾七旬的张国新依然作为中国船舶集团江南造船（集团）有限责任公司的专项总监，以他过人的领导力、创新力和使命感，引领新一辈造舰人，为中华民族伟大复兴而奋斗。
张国新说，能伴随人民海军从“0”点起步，不断走向装备现代化，这样的人生机遇千载难逢。最让他欣慰的是，而今这场长跑已然迎来“赛点”，包括他在内，几代人孜孜以求的圆梦时刻已近在前方。
大海见证，护航海军追赶世界一流
在造舰这件事上，有几句关于江南造船和张国新的“第三方评价”值得一听。
其一，当年，一艘由张国新负责的新型战舰下水，时任海军首长在会上讲：“外媒认为中国造军舰如同下饺子，我说，我们下饺子的‘锅’就支在江南造船。”这个表述很快就广为流传。
其二，造船业内有句话，说的是“有困难、找江南”。江南造船团队之所以能不断成功突破难点，建立口碑，张国新是引领者之一。
造舰是庞大的系统工程，要让设计意图落地，就必须精准提炼出关键技术难点，部署建造方案，组织人马会战；最终，还要设计海试实战方案，确保新舰乘风破浪。整个流程体系中，张国新就是冲在前方承压担责、站在顶层指挥策划的那个人。业内将这一角色，称为舰船总建造师。
谈起海军装备“下饺子”，张国新笑言，我们现在的“饺子”，不仅下得快，而且下得好。通常，新舰种新型号需要“十年磨一舰”，但我们已大大突破这一极限。现在，几乎没有其他国家能在造舰能力上和我们相匹敌。人民海军新一代战舰的性能和战斗力，已跻身国际一流。以江南造船2019年交付的“万吨大驱”101舰为例，外媒曾评价，该舰代表世界领先水平，它的入列有望催生世界海上防务新格局。
张国新生在上海，长在上海。1968年初中毕业后，他进入江南造船厂，其后在上海交通大学船舶设计制造专业完成深造。1986年，张国新首次承担涉军任务，从那时起，他已牵头建造了海军大量首制船型。回顾造舰生涯，张国新说自己非常幸运，得益于改革开放的时代机遇、江南造船的团队力量，他才能带队，以一个个标志性项目，见证并推动海军装备实现三大历史性跨越——从战术装备走向战略装备，以研仿制走向自主可控，从近海防御走向远海深蓝。
能征善战，创造一个个装备“奇迹”
1986年，人民海军第一代现代化驱逐舰（112舰）项目即将启动。在遴选总建造师的过程中，年轻、有能力、懂外语的张国新脱颖而出。万事开头难，112舰项目所涉及的工程要素——时间、质量、技术等，相互挤兑、冲撞，要想同时达成最优，难度极大。以船体为例，该舰所用的特种钢是最新研制的，一般而言，新材料需要先做一艘小舰，下海经受风浪，但是112舰项目没有这个余地。为了化解新材料风险，张国新带领团队，用两年时间分析了23万个数据，做到心中有底。
一个个难题，需要一次次破题。112舰项目要调度千军万马，协调千头万绪，张国新和团队承受了重压，也经受了历练。112舰顺利下水，所有人松了一口气。事后海军领导才告诉他，那几年，两岸正在就谁能率先造出新一代战舰暗自较量，112舰的下水使我们走到了前面。1996年初春，台海波涛汹涌，三军演习中，无论火炮还是导弹，112舰全部命中。首长高度评价说，112舰“创造了海军装备史的奇迹”。
世纪转换，张国新为新型战舰全力以赴，五年内，江南造船交付了两代四舰，大大突破了通常“十年磨一舰”的极限，再次被海军首长称为“奇迹”。作为主力舰，该型舰后来率编队圆满完成了人民海军首次赴亚丁湾的护航任务，名声远扬。
2017年6月28日，由我国完全自主设计、建造、配套的首艘万吨级导弹驱逐舰101舰，在江南造船隆重下水。该舰的交付，标志着我国已基本抹平此前与世界一流海军的50年装备落差。
敢为人先，是造舰人红色基因的核心
同事后辈们谈起张国新，印象最深、最佩服的，就是他永不停歇的创新思维，以及应用新技术的眼光和胆略。在张国新眼中，作为传统行业的造船业，在应用先进技术上其实有巨大空间。中国海军装备之所以能实现跨越式发展，说到底就是创新能力的飞跃。
上世纪八十年代，张国新就已经意识到，之前船厂用惯了的“平面建造法”已无法适应时代要求。在他的极力推动下，凭借江南深厚的技术底蕴，全新的“立体建造工艺”被应用于112舰，获得成功。
2002年，张国新在某国家工程里，首次提出要在船体结构部分采用“总段建造工艺”，也平衡配套环节的滞后风险。困难显而易见，但张国新鼓励团队：“我们要有勇气去实现第一、创造第一。”最终，他再次取得了成功。
2008年，江南造船从黄浦江畔迁入长江口的长兴岛。空间被打开了，任务也更重了。为此，张国新提出了崭新的“一条半造船法”，通过将一座船台完美嵌入高速流转的流水化生产流程，从而彻底释放了产能潜力。
张国新说，海军对江南造船创新非常支持；同时，江南造船文化中深厚的红色基因，最重要的内涵也是敢为人先、自强不息：“我愿意做首制船，渴望接受挑战。对我而言，学习新东西就是条件反射。”
很多人都惊叹于张国新对新技术的接受能力。为了掌握国外造船业的发展动态，参与国际交流，他不仅擅长英语，还自学了德、日等多国语言，甚至50多岁开始，还自学了计算机编程。六十岁之后，他依然牵头在江南造船推动了多项革命性的数字技术应用，建立了全球造船业的第一套数字化焊接管理系统，创造了第一套数字化多点成型冷加工工艺。
最难时段，入党誓言支撑初心信念
造舰必须在创新与守正之间把握好平衡，既要能带队往前冲，也要以超群的责任感，把握住每一个细节。张国新常说，造舰要对历史负责、经得起历史检验。
新型舰船常常用到新材料，焊接是一大难关。为确保焊缝质量，张国新常年坚持亲自查验焊缝，数百个舱室“爬舱”的距离，就要达到几十公里。
舰船完工后，须经历严格的海上试验，检验各个装备系统。除了自己造的舰，身为总建造师，张国新还必须为其他舰船、潜艇、飞机设计出一整套演练方案。通过摸索，张国新从外行人迅速成长为专家，能让千军万马做到一丝不乱。他说，欧美国家的海试都交给海军，我们则由船厂承担，好处是可以迅速形成战斗力：“如今，中国新舰的交付速度全球最快。”
“以船为家”，免不了对小家有所亏欠，张国新只能尽力而为。某型高新产品要试航，张国新随舰出海，不得不把重病卧床的妻子留在家中三个月。112舰项目最难的时间，也是张国新母亲最后的日子。那半年多，他每天早七点进厂，晚八点下班后直接进医院陪一整夜，从无间断。现在回想起来，张国新说，自己能坚持下来，最大的动力就是那年入党时候的庄严誓词。
张国新从小就有当工程师的梦想，进入江南造船，让他圆了儿时的造船梦。从1986年涉军开始，作为若干新型舰的总建造师，他又圆了军工梦。如今，已到暮年的他壮心不已，依然带队向着第三个梦想奔跑，建设一个“能满足海军装备50年内需求的造船基地”。
张国新说，自1919年6月江南厂的工人在上海率先站出来，投身五四风潮、开展罢工抗争开始，全厂工人阶级就迎来了新的生命起点。百年风云激荡，百年夙愿梦圆。如今，以张国新为代表的江南人正在新时代开创新的伟大历史。天高海阔，他们将把更加辉煌的篇章留给未来。
