在近日举行的新加坡海事展上，多位专家表示，造船业将应对航运脱碳的挑战，在面临订单减少的情况下要加速数字化转型。
ABS新加坡创新研究中心副总裁谷海在Sea-Asia Virtual Preview造船市场展望会议上表示，受疫情影响，2000载重吨以上的新造船手持订单量降至30年来的最低点。2021年初新船订单量仅占全球船队总运力的8%，而同期活跃船厂已从930家降至391家。
谷海表示：“近期造船市场趋向活跃，截至3月底，共有169艘新船订单，克拉克森预计今年将有约1100艘新船订单。”
在谷海看来，船舶能效指数（EEXI）和碳排放强度指数（CII）等监管措施的实施对船队更新造成压力，这将长期支撑造船业的发展。但根据克拉克森的预期，2021年新船订单量仍低于20年来的平均水平。
对于数字化发展，谷海认为造船业应加速数字化的应用，方法从基于文档转向基于模型，以提高建造效率，并研发更复杂的船舶系统。
中国船舶重工集团上海设计研究院创新中心副主任李鑫表示，低速航行是船舶应对碳排放的首选方案。同时，先进的CFD分析、改良的船体涂层、空气润滑系统、风力辅助和高效机械等都是当今行业可用的绿色技术，而替代燃料解决方案也将很快出台。从目前来看，智能船舶可以进一步提高运营效率，为了充分利用这一优势，需要打破船岸之间的数据壁垒，努力实现自动化，并保证船舶的安全性。
