继长荣海运、地中海航运和塞斯潘等全球主流集装箱船船东投放批量新船订单之后，近日，韩国HMM（前现代商船）已明确表示，将在得到韩国政府金融支援的基础上，计划在今年上半年追加订造12艘13000TEU级集装箱船，HMM的该笔订单若成功落实的话，将为今年火热的集装箱船市场再添一把火。
2021年以来，集装箱船新造船市场全面复苏，1-4月(截至2021年4月23日)，全球共成交集装箱船新船170艘、1836.3万载重吨（178.1万TEU），以TEU计，是2020年全年总量的1.8倍，并创下同期历史最高纪录；以DWT计，占全球市场份额的48.2%，成为市场主力。其中，15000TEU以上的超大型集装箱船共成交83艘、135.1万TEU，占比达到75.9%。
从新船需求来看，集装箱航运市场的竞争一定程度上是市场份额的竞争，近期部分班轮公司和独立船东大批量下单，极易引发“羊群效应”而引致其他船东竞相下单，并且，在全球集装箱航运市场火爆行情的带动下，航运公司收益颇丰，支撑了船东投资信心重建，部分船东将重启此前搁置的新船尤其是超大型集装箱船订造计划，预计全球集装箱船造船市场将迎来新一轮的订单潮，2021年看好全谱系集装箱船。
