4月28日，全球首台WinGD 7X82DF型双燃料主机在中国船舶集团所属中国船舶重工集团柴油机有限公司成功交验。该主机最大持续功率2.25万千瓦，重达928吨，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，将安装在大船集团为中远海运能源运输有限公司建造的31.8万吨油轮上。该机型的成功制造，是中国船柴在高端海洋装备自主研发制造水平上新的突破，标志着中国船柴双燃料主机制造能力达到世界领先水平。
在全球海事业绿色节能、低碳环保的发展趋势下，双燃料低排放船用低速发动机具有良好的市场前景。中国船柴紧密围绕市场需求，努力提高研发制造能力和市场竞争力。为了保证这台主机的高质量建造和按期交付，公司上下齐心协力、各部门通力合作，交出一张靓丽的答卷。技术部门与专利方密切协作，提前分析图纸、吃透技术要求，细化优化制造工艺，及时设计准备工装，针对制造中的重点难点进行攻关；生产部门周密筹划部署，积极作为、靠前指挥，保证了各工序各环节的顺利完成；质量部门严把质量关，列出重要零部件和重要工序检验清单，认真逐项施检，主动与船东船检交流配合；规划建设部门积极努力，在最短时间内建成30000KW供气站，同时完成试验台改造和试验控制系统更新；总装厂干部职工不怕困难、顽强拼搏，抽调骨干力量组成专门项目组，与技术质量等各部门密切配合，一次性通过密封试验，仅用不到半个月时间完成技术调试，保证了主机的顺利交验。
7X82DF主机是中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）自主研发的双燃料型发动机，其优势是集超大功率、智能控制、绿色环保于一体，以优异的性能和排放指标引领世界同类型发动机。该型主机在燃气模式下采用奥拓循环降低燃烧温度，同时采用低压燃气喷射技术和预燃室燃烧技术，与常规船用低速机相比，可减少25%至30%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放，无硫化物排放和极低的颗粒物排放，直接满足国际海事组织TierⅢ排放要求，在绿色减排方面具有显著优势。
