4月25日上午8时，随着最后一辆LNG加注槽车安全驶出厂区，厦船重工2800客邮轮型客滚船（488A）LNG气体燃料首次加注工作顺利完成。进一步推进了该船的建造进度，顺利开始主机LNG模式码头调试试验，为一次试航使用油、气双燃料试验提供了有力的保障。
此次加注相较于之前的船型来说，条件要求更加严苛。考虑到船舶的安全性，此前的其他船舶在加注时是没有将双壁管通风系统附加到加注条件内的。但基于完整性，设备厂家、船东、船检坚持该项目必须完成。为此，厦船重工生产管理部2800客滚船项目组牵头并联合多个部门，以机电调试部党员为主，成立项目突击团队，克服重重困难，利用两天时间，通过多次模拟实验，优化加注工艺，最终该项目通过船东和船检验收，为LNG气体燃料的顺利加注工作打下了坚实的基础。
LNG加注不像普通燃油加注那么简单，由于LNG的特性，决定了它的加注工艺是繁琐的，过程是耗时的，特别是LNG低温、无色、无味、窒息、爆炸等诸多特性，相比燃油加注存在更多危险的不安全因素。为此，厦船重工多次联合各部门召开安全交底会，对可能出现的问题提前做好各项安全预案，确保加注安全。
