4月25日，“猎鹰”轮按计划节点成功进入“峨眉山”船坞，随之而来的，是新一轮的严峻考验。回顾7个月前，该轮首次进坞时提前三天出坞，赢得了船东的极大赞誉。而今再次进坞，任务依然非常艰巨。“不打无准备之仗”是上海中远海运重工的优良传统，此次项目进坞前，项目小组和修理团队集思广益，提前策划，制定了一条“军令状”：进坞前完成艏艉延伸平台、系泊加强、克令吊等29只分段的吊装。这也是控制坞期、节约浮吊成本的重中之重。
有了目标，就有了前进的方向。项目小组和修理团队深感感重任在肩，为了不辱使命，大家铆足了劲，打响了这场没有硝烟的“攻坚战”。
分段吊装作业需要大吨位40T、60T门机和200T浮吊的配合。船体工区安排管理人员和各施工班组早晚两班倒，根据项目小组的工程安排随叫随到；服务工区起重班组根据吊运作业需求，安排夜白班两个吊装总指挥，无条件配合分段吊装，有效解决了密集的吊装需求与有限的吊装设备之间的矛盾。
“猎鹰”轮艏艉线型较大，且分段延伸到舷外的尺寸非常大，大大提高了艏艉延伸平台的吊装难度。为了确保万无一失，项目小组与船体工区、技术中心、服务工区等多部门联合作战，开会讨论，反复模拟并论证，在该分段的吊装中使用了工装脚手，打造了一个在浮态吊运状态下将多只分段吊装合拢的成功案例，为日后同类型的分段吊装积累了经验。
“猎鹰”轮项目小组和修理团队通力合作，披星戴月，风雨无阻，在保证船上舱室特涂作业原有施工计划的基础上，仅用了短短40天，在船舶二次进坞前，安全将29只分段一一吊装到位，圆满完成既定任务目标，减轻了船舶进坞后的施工压力，也为“猎鹰”轮项目小组夺取二次进坞的顺利打下了坚实基础。
