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中国船厂在建的大量钻井平台或将成为影响全球海工市场复苏

   2016-04-22 国际船舶网船海装备网4380
核心提示:  油价跌,面临撤单风险,油价涨,又将造成供给过剩,中国船厂在建的大量钻井平台或将成为影响全球海工市场复苏的大麻烦 。 

  油价跌,面临撤单风险,油价涨,又将造成供给过剩,中国船厂在建的大量钻井平台或将成为影响全球海工市场复苏的“大麻烦” 。
  据悉,截止目前为止,中国船厂在建的钻井平台约有近60座还没有获得租船合同,一旦船东撤单,这些中国船厂将存在着严重风险,而即使油价回升,这些过剩的钻井平台也足以给市场带来巨大的打击。
  目前,海工市场上钻井平台及海工支援船(OSV)存在着严重的供给过剩问题。即使油价回升,供给过剩问题也将继续给海工市场带来沉重压力,钻井平台建造商预计将长期面临严峻挑战。
  随着全球油价暴跌,海上油气市场活动迅速减少,钻井平台及海工船船队利用率和日租金均不断下滑。这也给海工船厂带来了不利影响。
  新加坡钻井平台建造商吉宝岸外与海事的首席执行官周耀源认为,对于钻井平台建造市场而言,虽然有预测称油价将重新回升,但考虑到供给过剩问题,预计这一市场的复苏将有一定延迟。
  周耀源指出,目前,中国海工船厂建造的钻井平台约有近60座未能获得租船合同,即使油价回升,这些钻井平台也足以给市场带来打击。
  目前,中国海工船厂遭受的撤单并不多。由于船东只需要支付5%甚至更少的预付款,因此,一旦钻井平台建造完工后市场依然维持疲软,这些船东很可能会选择撤单,拖欠高达95%的尾款。
  周耀源称,对于船厂而言,这无疑意味着更高的风险;船东撤单之后,船厂将成为钻井平台所有人,然而,这些船厂并不知道如何处理相关资产。目前,这些中国船厂存在着严重风险。另外,当油价回升至70至80美元时,供给过剩问题也将导致市场延迟复苏。
  德国交通信贷银行海工融资部门负责人Geir Sjurseth指出,他最担心的是全球各类海工装备的供给过剩问题,对于海工行业的复苏来说,这将是最大的阻碍。Sjurseth表示,石油公司的盈亏平衡水平正在下降,市场复苏可能并不需要油价回升至每桶80美元。
  新加坡太古海洋开发公司(Swire Pacific Offshore Operations)总经理Ron Mathison预计,三用工作船(AHTS)和平台供应船(PSV)日租金及利用率的回升还需要等待两到三年时间。
  目前,全球油价约为每桶40美元。Rystad Energy执行合伙人Jarand Rystad预计,到2020年,油价可能会回升至每桶105美元。
  Rystad称,自2017年之后,海上勘探开发活动将出现新的增长;然而,钻井平台供给过剩问题却将持续至2019年甚至2020年。即使油价回升到更高水平,这一市场的复苏也将落后2至3年。
 
标签: 钻井平台
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