WinGDX82DF-1.0发动机已成功完成型式认可测试（TAT）。这款7缸双燃料发动机将用于驱动目前正在中国船舶集团（CSSC）旗下大连船舶重工集团有限公司（DSIC）建造的世界首艘使用液化天然气为燃料的超大型原油船（VLCC），从而将WinGD X-DF技术的优势延伸到更广阔的船舶领域。随着对未来燃料灵活性的需求，使用液化天然气作为燃料对于希望投资于可持续性和燃料经济性的船东而言是明智之选，因此低压X-DF将被更多船东所选择。
本次型式认可测试于4月在中国船柴的青岛基地进行，WinGD和中国船柴的当地团队都在现场给予了支持。中国船级社作为主导船级社参与了此次测试，必维国际检验集团和挪威船级社也在现场进行见证，来自各自总部的首席验船师也远程参与其中。WinGD的船级社部门和标准部门的团队从瑞士温特图尔的WiDE客户支持中心，以远程方式组织并支持了本次型式认可。尽管存在防疫限制措施，但凭借各方在全球范围内的良好协调与配合，本次型式认可得以圆满完成。
WinGD的低压双燃料发动机产品组合覆盖了从40至92厘米的缸径范围，X82DF-1.0的正式推出使得该产品组合变得更加完善。作为首款由中国船柴建造的X-DF发动机，它标志着中国船柴在绿色技术领域与WinGD的合作正不断深化。
新的WiCE控制系统（ WinGD Integrated Control Electronics）以及iGPR（integrated Gas Pressure Regulator）的应用充分展示了该款发动机的巨大潜力。我们坚信，X82DF-1.0必将延续X-DF发动机在性能、可靠性和可持续性方面的卓越口碑。
WinGD的研发副总裁Dominik Schneiter亲临现场参加测试，他评价说：“经过检测，发动机部件运行表现完全满足设计要求，新的iGPR设计得到成功应用，并顺利获得了型式认可。发动机的各项性能全部达到我们的预期。”
作为低压双燃料发动机组合中的最新成员，它为VLCC、超大型矿砂船（VLOC）和巴拿马型集装箱船等船型的推进系统提供了更多的选择。X82DF-1.0结合了燃烧液体燃料和气体燃料的能力，配置从6缸到9缸的不等，功率范围为16,560至49,500kW，转速为58至84rpm。
