马士基11万吨原油/成品油船3号船，自大船集团总组铺底以来，船坞三部统筹安排，周密部署，精益管理，精心施工，切实缩短工序施工周期，生产效率与施工质量不断提升
有力保证该船顺利出坞后，系泊调试有序展开，水下施工稳步推进。
建造初期，船坞三部结合以往的民船建造经验，梳理该船的特别之处，充分做好技术准备，周密开展生产策划。
■提前安排工艺人员学习新产品的技术指标及工艺要求；
■做好工装准备，为后期的生产建造提供了坚实的生产准备；
■开展技术交底培训3次，要求培训人员对关键技术吃准、吃透，并严格落实到生产实践中；
■提前梳理首制船各专业修改通知单，便于车间提前备料或策划施工方案。
建造过程中，工程管理人员紧盯一线现场，周密组织策划，各科室、车间紧密团结协作，围绕轴舵系安装、照光、主机吊装等重点活段，全体职工坚守岗位，奋战攻坚，全力推动该船UT提前24天完成、PAUT提前26天完成、提前2天艉部成型、4月24号按期出坞下水等一系列中日程计划。坞内施工提速增效，为系泊调试赢得宝贵时间。水下施工阶段，船坞三部继续贯彻美观造船标准与精益施工要求，切实提高美观建造水平，努力打造精品工程。
船坞三部牢固树立“质量至上”的理念，加大现场巡查频次，通过检、报验指标及探伤指标的统计分析，对施工单位有针对性的进行控制，从而确保质量可控。坞内施工阶段，LR探伤专家随机抽查UT探伤合格率为97.5%；第三方检测机构UT探伤抽查合格率为98.7%，稳定的探伤合格率，有力保障每道工序的产品质量。
船坞三部根据项目生产和结构特点，重点关注有限空间作业管理，全面推行有限空间作业人员审批和测氧测爆工作。不定期开展高处作业专项检查与劳保护具佩戴检查，确保生产作业安全有序进行。
