最新消息称，SpaceX爱好者追踪并确认了该公司第三艘无人回收船的身份和位置，并且拍摄了照片。这艘预计将被改装成ASOG的驳船——Marmac 302——确实在路易斯安那州的Fourchon港。
虽然SpaceX有可能朝着任何方向发展，从清一色的建造到更类似于蓝色起源公司改装龙骨货船的计划，但似乎该公司最终选择了最简单的方案，有效复制其现有的两艘无人回收船。其中的两艘无人回收船，分别为Of Course I Still Love You（当然我依然爱着你，简称OCISLY）和Just Read The Instructions（请看说明书，简称JRTI），都是在几乎相同的Marmac 303和304船基础上改装的驳船。
SpaceX的驳船改造方法生产的回收船有一个巨大的、平整的300'×200'(90×60米)平面，非常适合支持猎鹰助推器着陆。SpaceX还利用可用空间为每艘船增加了小型车库，用于放置"Octagrabber"机器人，使回收团队能够远程固定着陆的助推器，这比动手操作要安全得多。驳船的价格也非常便宜，相对于载人飞船来说，拥有、操作和修改都非常简单，这使得改装和认证过程更加容易。
然而，驳船是平底船，这意味着它们或多或少完全受海洋和天气的影响，这往往会迫使SpaceX推迟发射。至少就SpaceX目前的努力而言，它的无人回收船还必须由拖船拖着往返于回收区，并且一旦到达回收区，只能使用其机载推进器进行驻留。这意味着SpaceX的"无人船"实际上并不是自动的，而是完全依赖几艘有船员的船只操作来完成其工作，这意味着每次海上助推器回收都有不小的开支。
鉴于这些挑战，以及"A Shortfall Of Gravitas"原本预计在大约两年前投入使用的事实来说。如果SpaceX用这些时间来设计和建造一种全新的火箭回收船，以解决这些既定的问题，就不会令人惊讶。然而，SpaceX似乎正在为其改装的驳船船队增加几乎相同的第三艘船，这说明目前船队的局限性不值得费力去解决。
与此同时，有迹象表明，SpaceX即将重新启动其西海岸发射设施，以执行十几个或更多的极地星链任务，这些任务很可能需要无人船助推器着陆以获得最大效率。因此，一旦ASOG准备好进入无人回收船队中，SpaceX的三艘无人船中的一艘将立即前往巴拿马运河，这是完全可能的。换句话说，在不确定的未来，SpaceX的东海岸可能会继续拥有两艘无人回收船。
在此期间，无人回收船ASOG有可能在几个月后就准备好加入它们的“兄弟姐妹”中，请继续关注最新进展。
