5月12日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司举行世界首制99000立方米超大型液化乙烷运输船（VLEC）的首个B型液货舱完工仪式，标志江南造船99000立方米VLEC建造实现关键技术突破，其自主研发的“BrilliancE®”货物围护系统实现工程化和节拍化生产。
“B型液货舱作为VLEC最为关重的部分，今天首制舱实现结构和绝缘的完工，为后续VLEC系列船实现节拍化建造、确保首制船按期交付打下了坚实的基础。”江南造船科技委主任胡可一介绍。江南造船作为专注于液化气船设计建造的中国一流造船企业，率先开发出了世界首创、配置有江南造船自主知识产权的“BrilliancE®”B型液货舱的VLEC，并已经获得了主流船东的4艘实船订单，目前均在建造中。此次完工的为该系列首制船上的4号、3号液货舱，将在近日内实现驳运、吊装，2号、1号液货舱计划于6月实现吊装。
据了解，这是江南造船在超大型液化石油气船（VLGC）A型舱成熟的基础上自主拓展研发的基于“BrilliancE®”技术的菱形独立式B型液货舱，配置不同的舱体材料和绝缘系统，可适用于装载不同温度的液化气货品。研发团队严格按照国际散装液化气规则（IGC Code）和船级社的相关规范进行了工程分析验证、计算分析和设计以及工程化实施，同时该B型舱还获得了美国海岸警卫队（USCG）的认可。
在此之前，江南造船已经交付了批量A型液货舱的VLGC，并具备专业的施工队伍、镍钢的制作经验和完备的建造设施，也积累了丰富的建造经验。但B型液货舱的建造在工艺工法、技术水准、材料质量控制、装配精度、焊接技术、变形控制和绝缘安装等方面的要求比A型舱高得多，同时B型液货舱的建造对起重能力、封闭搭载以及安装空间提出了更高的要求。“在首制舱的建造过程中，我们成立了数个项目攻关团队，相继完善、固化了工艺工法、焊接程序及相关流程革新等工作，为后续液货舱的节拍化建造提供了有力保证。”江南重工液舱总建造师蒋淮介绍。
B型液货舱的绝缘系统采用复杂的板式绝缘，是液货围护系统的重要组成部分。“每个舱的绝缘由6000多块不同形状的绝缘板组成，且舱体上斜面为45度和近9米高度，安装难度大、危险系数高。如何将绝缘板运送到正确的安装位置，确保每一块绝缘板的正确安装，是本项目施工的关键。”江南造船生产运行二部液罐总管常剑介绍。该项目团队会同绝缘厂商在前期进行了三维建模分解并用二维码对每一块板进行了全流程的管理和跟踪。该团队还开展了大量研究、分析和模拟等策划工作，制作了详细的“施工保障计划”，确定了临时中转区、脚手架、“绝缘板”运送通道等规划以及双舱平行安装的方法，大幅缩短了安装周期。
江南造船是目前我国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企，已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力。江南造船能够顺利承接并建造99000立方米VLEC，标志着“BrilliancE®”B型液货舱技术已经得到了主管当局、船级社、航运业界和专业船东的认可，B型液货舱的所有材料实现了完全基于国内产业链、完全自主可控。首制B型舱的完工也使得江南造船在该领域的建造技术取得了实质性工程化突破，进一步证明了该公司在全系列液化气船领域的自主研发能力，可为大宗高分子化工原料运输，清洁替代能源的应用提供可靠、灵活的新造船综合解决方案。B型液货舱的研发和建造不仅提升了江南造船在该领域的全球竞争力，还证明了该公司在配置B型舱的液化气船的设计和建造方面领先于日韩船企，同时也为后续基于“BrilliancE®”技术的B型独立舱围护系统向液化天然气（LNG）船和LNG燃料舱应用推广积累了经验。
仪式上，美国船级社（ABS）向江南造船颁发了79800立方米B型舱LNG船的原则性认可(AiP)证书，标志着基于“BrilliancE®”技术的B型独立舱围护系统向LNG船上的应用迈出了实质性的一步，这将进一步提升江南造船液化气船“Panda”系列品牌美誉度和市场影响力，更为该公司今后承接更多的订单奠定了坚实基础。
