近期，南京高精船用设备有限公司（以下简称：高精船用）为宁波舟山港5600HP消拖两用船配套的全滑差舵桨推进系统试航成功，是国有港口拖轮首次采用带全滑差离合器的国产舵桨推进器方案。
该船型长40米、型宽11米、设计吃水3.95米。高精船用作为本船集成打包商，提供了高精船用NRP300舵桨推进器系统、主机与舵桨间轴系系统(万向轴、轴承座及其他附件)、双环MCD4000型全滑差离合器以及NRP6000推进系统控制系统，本项目柴油机单机额定功率/转速:2060kW/750rpm；双桨正拖力要求70吨，倒拖要求63吨，航速13节；试航结果优于以上各项技术指标。
本项目关键技术之一是全滑差离合器的控制及机桨匹配。滑差离合器特点是在正常助泊作业状态，离合器工作在低段滑差状态，保证拖船推进系统能平稳微速运行，提高拖轮在微动作业时的性能；在对外进行消防灭火作业状态，滑差离合器工作在全程滑差状态，柴油机驱动消防泵工作，并带动螺旋桨工作使拖船具有一定的拖带能力，高精船用NRP6000控制系统设有功率限制和自动降功率保护功能，保证主机不会因过载而突然停车使船舶失去动力，确保船舶安全作业。
项目实施期间，高精船用设立了专门的项目团队，根据客户使用习惯和要求，增加了主转舵系统和应急转舵系统间自动切换功能，采用了可拆卸式舵桨井箱底封板结构，方便客户后期对舵桨水下部分进行维护保养，极大的满足了客户个性化要求，同时根据该船使用水域含泥沙较多的特点，对螺旋桨叶稍部做了特殊处理，并对艉轴密封、转舵密封做了专门的设计及防护措施，提高了产品使用的可靠性。
该项目试航的圆满成功，打破了国外对全滑差型消拖两用船舵桨推进系统的垄断，体现了高精船用提供舵桨船舶推进系统整体解决方案的能力，为港口消拖两用拖轮舵桨推进系统的国产化奠定了基础。
