5月26日，中国船舶集团旗下江南造船与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为法国达飞海运集团建造的第4艘23000TEU超大型双燃料集装箱船正式命名交付，标志着江南造船该系列船的建造圆满收官
德迅中国华东区董事、总经理刘清女士命名新船为“达飞•特罗卡德罗（CMA CGM TROCADERO）”号，达飞中国首席执行官何律铎先生、首席商务官奥黛丽·多恩，中国（上海）自贸区商务委员会副主任董晓玲，中国进出口银行评审部专职评审委员勒晓阳，法国船级社集团高级副总裁、北亚暨中国区总裁葛思越，GTT（China）总经理安南·伊撒奥尼，中国船舶工业贸易公司副总经理林峰，江南造船副总经理陈卫平、林青山等领导和来宾出席仪式。
该型集装箱船为中国船舶集团旗下七〇八所研发设计的“大力神（Hercules）”系列中最大载箱量的船型，该船入级法国船级社（BV）。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。
该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。同时该船满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标），与传统燃油集装箱相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。同时，船体线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。
这艘被命名为“达飞•特罗卡德罗”的集装箱船是达飞海运集团与中国船舶集团签订的9艘系列箱船中的第8艘，也是公司继完成“达飞•香榭丽舍”、“达飞•卢浮宫”、“达飞•蒙马特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。作为当今全球最先进、环保性能最优的集装箱船，该系列产品的投入运营加快了航运业能源转型、助力航运市场可持续发展。
陈卫平在致辞中首先对专程出席仪式的各位领导和来宾表示最热烈的欢迎。他表示，回顾该项目的建造历程，公司不断克服困难，顺利实现优质交付，得益于广大公司员工的辛勤付出，得益于驻厂监造组及所有参建单位的全力配合，更得益于达飞海运集团长期以来的鼎力支持。他表示，“达飞•特罗卡德罗”号的顺利交付，标志着该系列船建造任务的圆满收官，标志着达飞海运集团与公司又并肩站在了新起点上。在接下来的工作中，公司将继续做好售后服务的同时，以强化产品管理、提升建造质量为目标，深度总结经验，全身心投入到后续15000箱系列船的建造任务中，不断为达飞海运集团注入航运新活力。
何律铎在致辞中介绍，此次命名仪式由达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德发起，以位于法国首都巴黎市中心的又一著名地标“特罗卡德罗”广场命名，非常自豪和荣幸地欢迎各位嘉宾共同庆祝、见证新造船舶命名。他表示，在环境保护方面，液化天然气是保护空气质量和加速海运能源转型的最先进解决方案，达飞海运集团一直致力于利用最先进的技术，做出了超越现行环境法规要求的坚定选择，使用液化天然气，并率先推出了名为ACT with CMA CGM+的一系列增值服务产品，是真正的绿色产品，“达飞特罗卡德罗”及其姊妹船体现了达飞海运集团强烈的开拓精神，这也是集团成为当今全球航运和物流领军者的原因之一。他表示，达飞海运集团非常自豪能与大家分享这一技术成就，最重要的是中法自2018年开始携手合作，共同实现的一次人类壮举。
安南·伊撒奥尼在致辞中表示，江南造船成功交付4艘23000箱液化天然气燃料超大型集装箱船，这对行业来说是巨大的成就。在近几年的合作中，双方共同发展并使用Mark III技术建造的液化天然气薄膜舱，是全球首创。整个建造过程中，在达飞海运集团和法国船级社的大力支持下，双方攻克了诸多难题和挑战，成功找到了高效可靠的解决方案。同时，在设备和人员培训方面，非常感谢江南船造船对GTT解决方案的信任和投入，先后培训了300多名员工投入到该项工作中。他表示，江南船造船后续还有11艘双燃料集装箱船使用Mark III系统，GTT将毫无保留进一步加大合作力度，实现双赢。
“自2018年8月系列首制船开工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同节点准时或提前交付。”项目副总建造师马明良介绍。在不到3年的时间里，江南造船、船东、船检、708所、服务商一盘棋，以高质量交船为目标，通力协作，实现超大型集装箱船节拍化建造。在该系列产品的建造过程中，各参建部门积极总结前船经验，诸多专项工程从不成熟逐渐到成熟，实现建造周期逐步缩短、固化，技术工艺、安全管理、质量管理等方面体系更加完善，措施更加规范，培养了一批专业的技术团队。尤其是此次交付的“达飞•特罗卡德罗”号和之前的同型船相比，更是取得多项突破，得到了船东、船级社的高度认可。在5天的常规试航中，穿插完成了40%的燃气系统调试及报验，实现燃气系统调试报验周期由原来的20天减少至12天，5天完成燃气加注，6天完成燃气试航，18天完成意见消除工作，均创新高；船东OCR意见和安装系泊意见总数，逐船递减达到20%以上。同时，在燃气试航期间，本着充分验证、总结经验原则，额外测试了主机在燃气模式下废气锅炉的蓄压试验，燃气系统正常供气时对各台燃气泵进行切换功能测试，对发电机室进行了通风优化，在首侧推功能试验时模拟了船上满载冷箱时的电力负荷，对船舶电网进行了测试，均顺利通过验收。“各项试验的成功验收，标志着双燃料船型设计、建造和调试越发成熟，各项工艺程序和工法越发完善固化”项目副总工艺师张譞晖介绍。
“充满自信的创新（Innovation with Confidence）”是江南造船建设世界一流造船企业目标的强劲动力和关键支撑。近几年公司围绕研发、设计和建造主业向低碳化和数字化方向转型，大力推行核心能力建设、信息化工程、数字化工程、智能制造技术体系建设等发展战略，不断夯实技术基础，深耕细作集装箱船、液化气船、公务科考船研制的细分市场。经过多年的开拓与实践，在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验，尤其是双燃料大型集装箱船已成为主打船型之一，受到了船东和业界的一致好评，成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。
据悉，“达飞•特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入CMA CGM的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞海运旗舰航线-亚欧线FAL1运营中。
