近日，日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）推出首艘新型42,200载重吨（DWT）灵便型散货船。据悉，该型船为常石造船集团TESS 42（Tsuneishi Economical Standard Ship 42）系列散货船，在常石集团（舟山）造船有限公司建造完成并交付。
早在2019年7月，常石集团就已宣布接获1艘新型灵便型散货船订单。彼时，常石集团并未透露其他相关细节，但据外媒报道，该笔订单来自日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun），且有望将该笔订单增至10艘同类型散货船，总价值达2.5亿美元。
据常石集团介绍，TESS 42系列散货船与常石集团推出的TESS 38系列散货船相比，每吨英里（tonne mile）的燃油消耗量降低了4%以上，在相同吃水量的情况下，载重增加约2,000吨（tonnes），满载情况下，增加约4,000吨。此外，该型船最大的特点是具备较强的通用性和良好的装载能力，满足了亚洲地区不断增长的货运需求，除可运输铁矿石、粮食和煤炭三种主要散货类型，其货舱还可装载热盘管（hot coils）和硫（sulphur）。
根据日本船舶出口商协会（JSEA）的统计数据，2021年日本造船企业已经连续4个月实现接单量同步增长。今年前4个月，日本造船企业接单量为93艘（1至4月分别为31艘、19艘、28艘和15艘），共计541.449万GT，与去年同期相比增长136%，其中散货船订单数量为47艘。
中小型散货船是日本造船企业的优势船型之一。然而，过去两年，由于船价低迷，以及去年新冠肺炎疫情爆发，导致订单量骤降，日本造船业接单量更加疲软，手持订单量甚至无法保证造船厂未来两年的工作量。
而在2021年，新造船市场出现回暖迹象，在中韩造船企业聚焦大型集装箱船市场时，日本造船企业却将目光投向中小型散货船市场，迎来久违的订单增长。
