2021年6月8日，由中国船舶集团旗下的黄埔文冲公司为美国CG Railway LLC（CGR）公司建造的国内首艘具备船内变轨装卸功能的火车滚装船“切诺基”号（CHEROKEE）在龙穴厂区交付。为克服疫情影响，本次交付仪式采取“云命名”的形式。
该船的成功交付标志着黄埔文冲公司顺利攻克双层滚装船建造技术难关，填补了国内此类船舶建造的空白，向海外市场进军迈出了坚实的一步。
该型火车滚装船总长180米，上甲板型宽38.6米，上甲板型深16.2米，设计吃水6.7米，可以称为火车“航母”，入级ABS，悬挂Marshall Islands旗。
作为美国与墨西哥港口的特定航线定制船，该船设置2层滚装甲板，可实现船内变轨装卸功能，2小时内可完成136节车厢的装卸要求，同时满足TIERⅢ排放要求，其绿色、环保、高效的特质使该船型有望成为全球火车滚装船明星船型。
为克服该船在建造过程中面临疫情影响、首次建造、精度要求高、施工难度大等重重困难，黄埔文冲造船事业三部党委成立了火车船保交船项目团队“众志队”。该团队成员目标一致，不问单位、只问岗位，每个人都为项目顺利推进想尽办法、倾尽全力，逐个击破难点，高质量完成任务。
放弃春节假期抢建造工期
春节期间，火车船项目组在现场抓节点、抢工期，春节前完成H3089船轴系对中作业；为保节后主机动车，年三十至初四，机装作业区员工回厂加班，进行主机串油；项目团队春节后初五开始正式加班，每天出勤约250人，开足马力做好火车船的建造工程，确保2021年首开节点。
用“绣花”功夫确保轨道安装精度
轨道安装精度在水平面不能超出±2毫米，参建团队从分段制作环节就开始进行严格的精度管控，安排专人进行精度监控、检测。攻克了轨道垫板安装、垫板打砂、4度油漆等难关，30天完成9023块垫板安装及精度报验，创新打砂工装，10天内分4批次完成油漆工序，圆满完成2500米轨道预敷设。
首次实现室内船台发电机动车
该船采用“双机双桨双舵”设计，施工量是常规散货船的两倍。项目组多次召开工艺研讨会，边施工边总结。通过边搭载、边创造条件敷设电缆，缩短建造周期，15天内完成两条轴舵系安装工作，首次实现了室内船台发电机动车。
硬核技术调试团队再战高精尖设备
海试试验中由设计三部牵头，质量部和调试作业区分工合作，连续奋战48小时，成功验证了主机EGR系统在不同负荷工况、不同海水温度情况下，Tier II和Tier III模式运行的稳定性和有效性，填补我司在该系统安装调试技术上的空白，此系统的成功交验使用不仅减少了80%氮氧化物的排放，而且完全满足北美航行的环保规范要求。
此次火车船的设计建造，是黄埔文冲深入学习核潜艇精神、航母精神和载人深潜精神的真实写照，同时也标志着公司在“十四五”期间向实现科技自立自强迈出坚实一步！
据悉，今日交付的“切诺基”（CHEROKEE）号姊妹船2#船“玛雅”号（MAYAN）于当日上午开始下水作业，她即将在今年下半年交付投入运营，进一步缓解美国与墨西哥之间的交通状况。
