近日，长江南京航道工程局长鲸9轮自主完成疏浚系统耙管3根故障钢丝绳更换工作，经过反复吊放试验，更换的钢丝绳达到施工要求，船舶恢复正常施工生产。这是该轮首次进行该项维修作业，为今后的同类型操作积累了经验。
据悉，该轮耙管单根钢丝绳直径约78mm，长度150米，重达4吨，中间需要穿过4个滑轮。船舶轮驾两部克服航修工期紧、施工任务重等困难，超前谋划、精心组织，召开“诸葛会”，对如何安全更换长时间泡在海水出现锈蚀的故障钢丝绳开展专题研讨，制定抢修方案，明确工作分工。
抢修前，该轮对人员劳保防护、现场防火、滑轮固定、波浪补偿锁定，以及连接轴销拆除、楔形块和抽绳固定进行了确认。抢修中，船长现场指挥，在没有借助外援的情况下，轮驾两部通力合作，安全高效完成了钢丝绳更换工作。
