“Each one would be warmly welcome to our next project.”5月31日上午，随着一声长笛鸣响，由南通中远海运船务承接的美国PASHA公司旗下集装箱班轮“地平线”轮按期顺利完成了所有修理任务，驶向装货码头。船东方高度赞赏公司船舶修理改装的实力，现场机务、船长和轮机长三方各自发来感谢信，为在船舶修理期间的生产管理和施工成员的辛勤付出表示了感谢。
“地平线”轮全长248米，型宽27米，船籍社为ABS，建造年份为1980年，是一艘有着41年船龄的蒸汽驱动集装箱船。该轮为美国PASHA公司进入南通船务实施修理的第一艘船，自2015年进厂实施常规修理工程后，于2018年再次来南通中远海运船务进行多舱室大型集装箱箱位改装工程并取得圆满成功。基于前两次良好的合作和相互信任，船东选择第三次与南通中远海运船务开展合作。
压力面前显魄力
“这是我们与南通中远海运船务开展的第三次合作，每一次我们都体验到专业、周到、优质的工艺服务。”船东Mr.Flick在表扬信中这样讲到。基于前两次良好的合作和相互信任，美国PASHA公司选择第三次到公司实施第八次特检及常规修理。
此次修理主要工程为所有压载舱、大舱、甲板及机舱、外板近观检查并完成全船测厚和相关结构修理，机舱设备检修，管系及阀件换新，电气设备升级，甲板、舱口围、大舱内底板和生活区打磨油漆，26块舱盖下地修理、油漆及冲水试验及常规坞修工程。进厂前，机务在邮件中明确表明该轮船期要求，需要按期完成修理并满足装货班次要求，否则损失巨大，这给项目组成员造成了不小的压力。
该轮进厂后，由于船龄老，结构整体状况较差，工程勘验时涉及大舱及管弄纵骨腐蚀较严重，压载舱、甲板及生活区钢结构施工点多且分散，涉及清油、搭架、钢结构、涂装多工种交叉作业。在厂期间，恰逢公司码头泊位爆满，浮吊和方驳资源异常紧张，根据南通中远海运船务修船系统总体生产资源策划，该轮只能靠泊最外档利用方驳和浮吊配合上下舱盖，驳运材料和设备上船开展常规修理，大大增加了施工难度。
“他们在很短的时间内组建起一支强大的生产队伍。团队当中的每一个人都很专业。每次我们反馈的工作安排他们都能够及时反馈，这真是一段令人自豪的工作经历。”从船东的感谢信当中，能够深切体会到项目团队对生产管理的强大魄力。
“安全+质量”显实力
修理期间，项目组结合各专业工程内容，精心策划科学组织，制定合理的施工顺序、规范施工方工艺质量要求，积极加强各项安全预防和控制措施，加班加点抢抓工期。尤其是舱盖吊离后，全船修理工程随即展开，大舱多个舱室热工涉及油舱清油及搭架作业且涉及外板，且开工时正逢连续多天下雨天气，大舱和管弄严重积水，给整个钢结构施工带来严峻挑战！
根据现场实际情况，项目组果断安排专业施工队伍进行大舱和管弄24小时排水满足钢结构施工，并结合施工需要，说服船东将双层底涉及外板纵骨由只换T排腹板改为整体换腹板和面板，工序前移由内场成型后供船施工，保证了焊接质量，解决了只挖补腹板或者面板焊接打磨施工空间小的实际问题（外板纵骨T排高度仅160mm，施工时安装及焊接十分困难），降低了船上施工难度，促进了坞内钢结构施工提速增效，有效缩短了在坞时间和钢结构施工周期，降低了密闭舱室施工安全风险。
“双方迅速采取行动，确定泊位和维修计划等，在团队的共同努力下，项目仅用22天便顺利完成。”“是你们把我的担心变成了值得信任的一部分。”南通中远海运船务在安全管理和质量管理的强大实力，将船东对于施工的担心化解，并获得了船东的十足信任。
再获一单显魅力
出坞后，面对不断增加的钢结构和涂装工程，项目组联合生产车间及时调配劳力，各专业施工无缝对接，严格按船检及船方要求交报验，最终圆满完成各项修理任务包括临时增加工程，最终按照既定计划在5月31号准时实现开航。
6月7日，船东发来了三份感谢信，感谢信分别来自现场机务、船长和轮机长，均表达了对项目组成员的真诚祝福，高度评价了该轮修理项目组团队严格的计划管理，面对困难快速反应，展现了良好的精神风貌和优秀的团队协作精神，并直接点名要求南通中远海运船务安排项目组原班人马负责该公司7月份进厂的大型LNG双燃料改装项目。
“这是一次愉快的工作经历。受疫情影响我们无法聚在一起欢庆我们的成功，相信在下一次合作中，能够有这样的机会。”在欢庆船舶开航的时刻，船方也对下一次的相聚表示期待。
