面对当前修船市场竞争加剧，劳动力、材料成本大幅上升等挑战，拓展高技术含量、高附加值船修理业务是修船企业转型发展的关键。
01、加强培训强内功
拓展“双高”业务，技术内功是核心。近年来，舟山中远海运重工相继组织了LNG燃料船舶修理、豪华邮轮修理改装等专题技术培训，邀请DNV-GL、ABS、BV、CCS等各大船级社以及专业厂家、船东代表等开展系统培训。
通过系统培训，舟山中远海运重工有近50人获得GTT培训证书，20余人获得ABS培训证书。
同时，舟山中远海运重工积极组织业务骨干到国内同行交流学习，在完善船舶维修安全预案、丰富修理改装技术方案等方面取得了成效。
02、硬件改善强保障
为完善硬件设施，舟山中远海运重工完成恒温恒湿无尘车间改扩建工程，并独立划分了有色金属管加工车间。
恒温恒湿无尘车间和有色金属管加工车间将应用于后续承接的LPGLNG燃料动力船舶修理、改装项目。低温安全阀试验台、液货泵搁家、压力试验柜等相关设备设施正在按计划逐步完善中。目前，企业干船坞及和码头岸电箱防爆升级工作逐步推进，为后续LNG燃料船的靠泊工作提供保障。
03、工艺储备先行军
加强技术储备，完善工艺积累，这是企业迈向“双高”、巩固业务的重点任务。截至目前，舟山中远海运重工已编写归纳了30余份LNG/LPG修理策划、工艺方案。涵盖了LNG船安全修理策划、应急准备与响应控制程序、焊接质量工艺、气体试验等各类试验程序以及施工工艺。
增强高技术含量、高附加值船的修理改装业务能力，是船舶修理行业凸显国际市场竞争力的真正体现，其既代表了企业基础及关键技术在创新研发方面处于行业领先地位，同时也代表着其在产品修理质量、安全性、环保性的综合优势，这对于提高客户信任度，打造标杆品牌发挥着重要作用。
目前，舟山中远海运重工在厂修理的“双高”项目有邮轮、LPG船等。其中“蓝梦之星”邮轮已完成主体工程，进入扫尾阶段。
｜推进历程及成果｜
——2020年1月，舟山中远海运重工成立了LNG修理、改装专项推进小组。
——2020年5月，舟山中远海运重工与上海铠韧气体、江苏华滋能源签署了液化气船修理及LNG双燃料动力船舶改装战略合作协议。
——2020年7月，舟山中远海运重工与亚达管道、浙江燃拓动力签署了液化气船修理及LNG双燃料动力船舶改装战略合作协议。
——2020年10月，舟山中远海运重工通过了中国船级社关于LNG双燃料动力船建造与改装（C型罐）评估，评估涵盖对船厂生产设施、人力资源、生产管理、质量管理、安全管理等方面。
——2020年12月，舟山中远海运重工与上海铠韧气体工程股份有限公司签订14000TEU集装箱船C型罐双燃料改装技术研发合作协议，目前已经完成第一阶段研发任务，并通过专家评审。
——2021年1月，舟山中远海运重工与GTT、ALWENA签订14000TEU集装箱船薄膜舱双燃料改装技术研发三方合作协议，旨在形成14000TEU集装箱船包括改装技术方案、改装成本以及改装周期在内的一整套前期资料。
——2021年4月，舟山中远海运重工通过了BVS针对大型LNG双燃料动力船舶带气修理安全风险评估，此次评估，BVS就双燃料动力船船舶携带液化天然气进厂修理，靠泊码头（需BOG管理）；船舶携带LNG,干坞内（需BOG管理）；船舶携带常温下的LNG，干坞内（不需要BOG管理）三种场景对船厂进了全方面严谨的审核。
——2021年5月，舟山中远海运重工承修LPG“法必侬”项目，主要修理内容为低温钢板换新，液货舱壁泡沫修补，液货泵和液货阀修理。
