2021.06.20下午吉时由台州理工船舶工程设计有限公司设计的 13800DWT双燃料江海直达散货船系列的第五艘船“创新9” 顺利接水。该船是由武汉创新江海运输有限公司委托台州理工设计的系列船的第五艘，船台上建造的还有系列船的第六艘，该系列船由扬州龙和船业有限公司承建。
该船按LNG-Ready设计，按本质安全型机舱设计，机舱预留燃气双壁管、预尿素舱位置，机舱棚预留尾气处理装置位置。尾部预留C型LNG燃料罐(容积按照800海里续航力)和透气桅安装位置。该船总长：138.6m，型宽：20.4m，型深：10.6m，设计吃水：7.8m，载重量：约13900吨，设计航速：11.6节。该船为双底双壳结构，具有三个货舱，采用液压式舱盖设计。航区按国内近海及内河AB级航区设计，采用可倒桅，满足内河规范的操纵性能要求，使该船满载航行能直达武汉港。优化的型线使得单位能耗有效降低，优化的结构设计使得该船单位载重吨用钢量有效降低，超前的环保理念使得该船的生命力竞争力增强。该船主机采用淄博柴油机总公司生产的N330系列双燃料柴油机（2574KW@620rpm）1台，并配重齿牌GWC60.66系列齿轮箱。
武汉创新江海运输有限公司是于2003年4月由董事长袁厚安等发起设立的江海直达专业运输公司。公司经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江等国内主要干支流的钢材、矿石、煤炭、水泥等直达运输。
1997年5月，武汉创新江海运输有限公司“江夏”轮全国首开海矿进江“三程”变“二程”运输的历史先河，创造了从沿海直达武汉的最大吨位记录。2007年9月公司自主研发的12000吨级“江夏文”轮从宁波港满载铁矿石抵达武钢工业港，再次刷新了直达武汉最大海轮的吨位纪录。二十年来，公司设计建造运营了13种优良江海直达船型，不断刷新了到达武汉的吨位之最，引发了长江航运的运输方式革命。
