泉州厦港拖轮有限公司4艘全回转拖轮建造
补充公告（一）
各投标人：
本补充公告作为泉州厦港拖轮有限公司4艘全回转拖轮建造（招标编号：FJBFZB(Z)2021-065）的招标文件的澄清、补充和修改，是招标文件的组成部分。本补充公告内容与招标文件有不一致的，以本补充公告为准。有关招标文件澄清、补充和修改内容如下：
1、根据招标文件要求：“最迟交船时间：合同包1为合同签订后14个月内”，合同包1内有2艘船，请问这两艘船是在14个月内均要交付吗？
答：合同包1两艘船在14个月内均要交付。
2、付款条件
| 序号 | 次序 | 支付条件 |
| 1 | 第一期10% | 合同总价10%的履约保函一份、合同总价10%的预付款保函一份、开工证明、已投保凭证、支付申请及合同总价10%的收款收据。 |
| 2 | 第二期10% | 支付申请、拖轮全部上船台证明（驻厂代表签字）、及合同总价10%的收款收据。 |
| 3 | 第三期40% | 支付申请、拖轮全部下水证明、合同总价20%的预付款保函一份及合同总价20%的收款收据。 |
| 4 | 第四期40% | 支付申请、全部拖轮交接证明文本，履约保函（顺延）或提供新的质保期质量保函、全额税控增值税专用发票。 |
请澄清：第三期付款条件前后不统一。
答：按原招标文件要求执行，请详阅原招标文件第四章 采购合同（参考文本）13.2条款。
3、招标文件第六章 评标细则 合同包2的商务因素2-1船厂同类项目业绩 根据投标人提供2018年1月1日以来的同类项目建造业绩:
（1）建造完成的5000（含）马力及以上的港作全回转拖轮6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），总得分最高不超过2分。
（2）建造完成的6000马力及以上操锚供应拖船6艘得0.5分，每增加1艘加（0.5分），总得分最高不超过2分。
建议取消第2条评分标准或改为考核相应功率的船舶
答：按原招标文件要求执行。
4、投标文件 第二册（技术商务部分）对外消防（技术规格书重要条款 82页）序号16
▲（1）消防泵
①型式：离心泵。
②排量 ：≥2800m3/h
③外壳： 铝青铜
④叶轮： 铝青铜
⑤泵轴： 不锈钢
⑥密封： 带密封压盖式软填料密封或机械密封。
⑦材质：泵轴为不锈钢；叶轮为双相不锈钢；泵壳为球墨铸铁；密封方式为填料密封。
请澄清：对外消防泵壳和叶轮的材质；
答：对外消防泵外壳（泵壳）材质确定为球墨铸铁；叶轮材质确定为双相不锈钢。
5、技术规格要求：
合同包1：6800马力全回转拖轮
| 序号 | 内容 | 澄清 | 回复 |
| 一 | 总则 | ||
| 1 | 1.2.3主要参数要求：满载平均吃水：≤4.80m(艉部水尺吃水≤5.0m) | 根据本船舵桨设备的尺寸，满载水尺吃水很难小于5m，如为考虑进坞等情况需要限制尾部水尺吃水，可以通过调整浮态来实现，建议修改为：满载平均吃水：≤4.80m(调整浮态后艉部水尺吃水≤5.0m) | 1.2.3条修改为“主要参数要求：满载平均吃水：≤4.80m，调整后进坞浮态艉部水尺吃水≤5.0m 。” |
| 2 | 1.4证书：10系柱拖力和航速证书--CCS或CCS认可单位出具 | CCS无系柱拖力和航速证书，建议改为： 1.4证书：10系柱拖力和航速证明文件--CCS或CCS认可单位出具 | 1.4条修改为“证书：10系柱拖力和航速证明文件--CCS或CCS认可单位出具。” |
| 3 | 1.2.7振动及噪音：机舱集控室 70db（A） | 1. 请修改为机舱监视室（A） 2. 根据GB5979-86建议修改为：机舱监视室 75 db | 1.2.7机舱集控室修改为机舱监视室，其它要求按技术规格书执行。 |
| 4 | 1.5.1《国内航行海船入级规则与建造规范》 | 建议修改为《钢质海船入级规范》2021 | 1.5.1条修改为“《钢质海船入级规范》2021” |
| 二 | 船体结构 | ||
| 1 | 2.2.1金属材料： 本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢、结构用钢板为CCS-B级板。 | 因本船型钢使用规格较小，CCS-B级的型钢难以采购，建议修改为：本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢为CCS-A级、结构用钢板为CCS-B级板。 | 2.2.1条修改为“金属材料：本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢为CCS-A级、结构用钢板为CCS-B级板。” |
| 2 | 2.5.5 双层底内肋板开设通孔，各通孔在纵向肋板上不小于600×400mm，在横向肋板上不小于600×400mm。 | 建议修改为：双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 条修改为“双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。” |
| 3 | 2.11.5.1.3暴露的绝缘部位，用银色绝缘皮包面 | 这里的银色绝缘皮，是否为铝箔布？ | 2.11.5.1.3条修改为“暴露的绝缘部位，用铝箔布包面。” |
| 4 | 2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改为2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。因为TQ-1此型号已经停产。 | 2.11.5.3.1 条修改为“驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。” |
| 5 | 2.11.5.4 驾驶室艏向舷窗应设有升降式遮阳帘。 | 升降式遮阳帘是否可以理解为手动遮阳卷帘？如有其它要求请帮忙说明 | 2.11.5.4 条修改为“驾驶室艏向舷窗应设有遥控电动升降式遮阳帘。” |
| 6 | 2.12.7 主甲板室的舷窗为带盖的铜质圆形舷窗。 | 明确一下，铜质舷窗的风暴盖材质为铝质。 | 2.12.7 按技术规格书执行。 |
| 7 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整体压模。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技术规格书执行。 |
| 8 | 2.12.12 所有舷窗均应配置定型窗斗。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技术规格书执行。 |
| 9 | 2.14.7床头灯（带插座及网络线接口） | 咨询过设备厂家，床头灯只带电源插座，是否接受？ | 2.14.7条修改为“床头灯（带插座）” |
| 10 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但油漆度数及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建议改为：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：规格书提供的参考油漆配套相对落后，现在无论是国产还是进口的油漆都在改进工艺，油漆度数比参考的配套少，且防腐能力优于参考配套，建议油漆度数按照油漆厂家推荐标准执行。 | 2.15.2.1 1.条修改为“各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 11 | 根据本船规格书要求，本船首部设两台独立绞缆机，又因规格书1.17.2.3艏甲板设置一个带有三角形牵引孔的双十字拖缆桩，在配置上双缆机配双十字缆桩不太合理 | 建议：首部缆桩改为带有三角形牵引孔四柱缆桩。 | 1.17.2.3艏甲板首部缆桩改为带有三角形牵引孔四柱缆桩。 |
| 12 | 本船规格书要求艉部设伸缩折臂吊一台，请明确本吊的使用区域（是港内使用还是海上使用）。 | 艉部设港内使用的伸缩折臂吊一台。 | |
| 三 | 轮机 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 弹性联轴器：柴油机与发电机采用弹性联轴器连接。 | 我们咨询了厂家，他们一般是推荐钢弹片连接。弹性联轴器容易损坏且维修困难。 | 3.4.2.1.6 条修改为“弹性联轴器：柴油机与发电机采用钢弹片连接。”性联轴器：柴油机与发电机采用钢弹片连接。” |
| 2 | 3.9 生活污水处理装置 ★设一台满足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人员使用的生活污水处理装置。 | IMO. MEPC159（55）的标准已经失效，目前最新标准为IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新标准要求执行。 |
| 3 | 4.8.8为了便以考核船舶的实时油耗情况，本船安装燃油消耗在线监测系统，在日用油柜出口端装有质量流量计、阀件等相关设备。在驾驶台显示瞬时油耗等参数。该系统的设置符合船级社相关规范要求。 | 在驾驶台显示瞬时油耗等参数，是显示每台柴油机油耗？还是全船总油耗，请确认。 | 4.8.8燃油消耗在线监测系统在驾驶台显示的瞬时油耗等参数为全船总油耗。 |
| 4 | 3.5.2 泵组配备，其中空调冷却泵标注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 请明确是否选用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 5 | 3.4发电机原动机 | 是否要求配喷油器雾化试验台？4000马力和5000马力拖轮均配此设备。 | 3.4本船需配备发电机原动机喷油器雾化试验台1台。 |
| 四 | 电气 | ||
| 1 | 5.5.1在罗经甲板设1盏220V/310W电动遥控防震LED探照灯（驾驶室操纵）。 | 根据规范要求，FIFI 1消防船需配置2盏探照灯。建议改为疝气灯，LED光源穿透能力没有疝气灯强。 本船入级符号为Fire Fighting Ship 1，需要配置2台探照灯。 | 5.5.1条修改为“在罗经甲板设2盏220V/310W电动遥控防震LED探照灯（驾驶室操纵）。” |
| 2 | 5.11.3 雷达：量程范围 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距离精度1.5%。 | 咨询过古野和JRC代理商，没有合适的雷达型号。是否可以提供相关型号报价。 | 5.11.3可选用优于技术规格书要求的参数配置的雷达。 |
| 3 | 5.12.1甚高频（VHF）无线电话： 设全频道25W甚高频（VHF）无线电话2部，其中1部带DSC。 | 根据法规要求，安装在船的VHF都需有DSC功能。2台VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法规要求配置。 |
| 五 | 甲板机械 | ||
| 1 | （六）液压动力装置▲（2）艉部拖缆机动力站：带内置离合器的齿轮箱驱动泵部的动力单元， 要求有海水冷却器。 | 冷却水泵是否为甲板机械厂商配套供应？ | 冷却水泵应为甲板机械厂商配套供应。 |
合同包2：5000马力全回转拖轮
| 序号 | 内容 | 澄清 | 回复 |
| 一 | 总则 | ||
| 1 | 1.2.2总布置：主甲板和桥楼甲板设有：……（8）办公室；（9）干衣间 | 取消此处“（8）办公室；（9）干衣间”的描述，这两个房间将布置在主甲板以下。 | 1.2.2允许将（8）办公室、（9）干衣间这两个房间布置在主甲板以下。 |
| 2 | 1.2.7振动及噪音：机舱集控室 70db（A） | 1. 请修改为机舱监视室（A） 2. 根据GB5979-86建议修改为：机舱监视室 75 db | 1.2.7机舱集控室修改为机舱监视室，其它要求按技术规格书执行。 |
| 3 | 1.4证书：10系柱拖力和航速证书—CCS或CCS认可单位出具 | CCS无系柱拖力和航速证书，建议改为： 1.4证书：10系柱拖力和航速证明文件—CCS或CCS认可单位出具 | 1.4条修改为“证书：10系柱拖力和航速证明文件--CCS或CCS认可单位出具。” |
| 4 | 1.5．1分别列出《船舶及海上设施法定检验技术规则-2011》和《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》两本规范 拖轮的设计与建造应按照CCS最新的《国国内航行海船入级规则与建造规范》和《国内航行海船法定检验技术规则》…… 《国内航行海船入级规则与建造规范》 | 我们认为这是两份相同的法规，应该是2020版本替换2011版本； 设计与建造应遵守的最新规范和标准：《钢质海船入级规范》及《国内航行海船法定检验规则》2020 请修改为《钢质海船入级规范》和《国内航行海船建造规范》 | 1.5.1按照最新规范和标准执行。 |
| 5 | 1.11.3系泊试验：船厂依据：（1）CCS规范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行试验通则》…… | 《海船系泊及航行试验通则》最新标准的标准号是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新标准执行。 |
| 二 | 船体结构 | ||
| 1 | 2.2.1金属材料： 本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢、结构用钢板为CCS-B级板。 | 因本船型钢使用规格较小，CCS-B级的型钢难以采购，建议修改为：本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢为CCS-A级、结构用钢板为CCS-B级板。 | 2.2.1条修改为“金属材料：本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢为CCS-A级、结构用钢板为CCS-B级板。” |
| 2 | 2.4.3 ……舾装设备（如锚绞机、拖缆机、系缆桩、拖桩等） 2.4.10 ……甲板机械和舾装设备的底座复板（包括锚机、拖缆机、缆桩、导缆孔、桅杆、风机等）厚度大于底座立板厚度。 | 根据1.2.9和2.17.1本船为收缆机，请将此处“拖缆机”改为“收缆机”。 | 2.4.3/2.4.10同意将此处“拖缆机”改为“收缆机”。 |
| 3 | 2.4.13“采用锚穴” | 该描述与2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述为锚链管两端设锚唇，且锚与外板贴合。确定设锚穴？ | 2.4.13按技术规格书执行。 |
| 4 | 2.4.15.4 艏部舷墙顶部设Φ60mm 的半圆钢以防止绳索磨损。 | 建议修改为：艏工作平台后缘顶部设Φ60mm 的半圆钢以防止绳索磨损。 | 2.4.15.4条修改为“艏部舷墙顶部及艏工作平台后缘顶部设Φ60mm 的半圆钢以防止绳索磨损。” |
| 5 | 2.5.5 双层底内肋板开设通孔，各通孔在纵向肋板上不小于600×400mm，在横向肋板上不小于600×400mm。 | 建议修改为：双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。 | 2.5.5 条修改为“双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。” |
| 6 | 2.11.5.1.3暴露的绝缘部位，用银色绝缘皮包面 | 这里的银色绝缘皮，采用铝箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3条修改为“暴露的绝缘部位，用铝箔布包面。” |
| 7 | 2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改为2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。因为TQ-1此型号已经停产。 | 2.11.5.3.1 条修改为“驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。” |
| 8 | 2.11.5.4 驾驶室艏向舷窗应设有升降式遮阳帘。 | 升降式遮阳帘是否可以理解为手动遮阳卷帘？如有其它要求请帮忙说明 | 2.11.5.4 条修改为“驾驶室艏向舷窗应设有遥控电动升降式遮阳帘。” |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整体压模。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技术规格书执行。 |
| 10 | 2.12.7 主甲板室的舷窗为带盖的铜质圆形舷窗。 | 明确一下，铜质舷窗的风暴盖材质为铝质。 | 2.12.7按技术规格书执行。 |
| 11 | 2.12.12 所有舷窗均应配置定型窗斗。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技术规格书执行。 |
| 12 | 2.14.8普通船员室双层床（配床帘和316L不锈钢床头应变卡座）1张（下设抽屉） | 建议普通船员舱设置单人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新规范执行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但油漆度数及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建议改为：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：规格书提供的参考油漆配套相对落后，现在无论是国产还是进口的油漆都在改进工艺，油漆度数比参考的配套少，且防腐能力优于参考配套，建议油漆度数按照油漆厂家推荐标准执行。 | 2.15.2.1 1.条修改为“各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 14 | 2.17.1本船艏部左右锚机、缆筒机采用独立分开配置。 | 该描述与附件一甲板机械技术协议不符，锚机为两台，卷缆机一台 | 2.17.1以附件一甲板机械技术规格书为准。 |
| 三 | 轮机 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 弹性联轴器：柴油机与发电机采用弹性联轴器连接。 | 请问是否必须为弹性联轴器？ 之前我们咨询了厂家，他们一般是推荐钢弹片连接，说弹性联轴器容易损坏且维修不便。 | 3.4.2.1.6 条修改为“弹性联轴器：柴油机与发电机采用钢弹片连接。” |
| 2 | 3.5.2 泵组配备，其中空调冷却泵标注：（TAIKO-TMC-50MBT）。 | 请明确是否选用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 | 3.9 生活污水处理装置 ★设一台满足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人员使用的生活污水处理装置。 | IMO. MEPC159（55）的标准已经失效，目前最新标准为IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新标准要求执行。 |
| 4 | 4.8.8为了便以考核船舶的实时油耗情况，本船安装燃油消耗在线监测系统，在日用油柜出口端装有质量流量计、阀件等相关设备。在驾驶台显示瞬时油耗等参数。该系统的设置符合船级社相关规范要求。 | 在驾驶台显示瞬时油耗等参数，是显示每台柴油机油耗？还是全船总油耗，请确认。 | 4.8.8燃油消耗在线监测系统在驾驶台显示的瞬时油耗等参数为全船总油耗。 |
| 5 | 主机技术规格书： （十三）备件及专用工具 （1）备品备件 （2）工具及其他 | 表格中的数量是指每船还是指每机？ 前面写到气启动马达要每机备用。 | 表格中的数量是指每船。 |
| 6 | 舵桨技术规格书： （十一）工具及备件 （2）随船备件 | 舵桨装置备件清单表格中的娄量是每船吗？ | 舵桨装置备件清单表格中的数量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、海水管系、消防管系、对外消防主管系一般采用20#优质碳结构无缝钢管，厚壁按SCH80选择。其中主空气气瓶至主机、舵桨的连接管为厚壁316L不锈钢管，生活水管系采用食品级316L不锈钢管或铜管。 | 提到对外消防主管系，本船不设对外消防，此处可否为笔误？ | 4.2.2.1本船无对外消防系统。 |
| 五 | 电气 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V馈电开关设置和电动机启动控制一览表 | 独立空调常规电源一般为AC220V，表中选用380V是否合适？ | 5.3.1.1.4独立空调常规电源改为AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另设一发电机组启动电池充电装置。 | 本条目要求配置发电机专用充电机一台，而后续一览表中则将发电机启动电池的充电功能放置于应急充放电板内，两者有冲突。建议在机舱独立配置充电机。 | 5.3.2.3按技术规格书执行。 |
| 3 | 5.5……全船其余照明均为LED | LED灯具为灯泡式还是贴片式 | 5.5按技术规格书执行。 |
| 4 | 5.8.2……罗经甲板艏、艉向各设25W防水式扬声器一只，对内和对外广播可控 | 本条目所指的25W扬声器是否指安装于桅杆上的主扬声器 | 5.8.2按技术规格书执行。 |
| 5 | 5.9.1通用警报器：控制开关设于驾驶室，在机舱、舵桨舱、桥楼甲板、会议室、机舱监控室设警铃及红色闪光器；机舱内设组合报警灯板装置。 | 组合报警灯板一般不属于通用报警项目，其应有独立的设备组成 | 5.9.1按技术规格书执行。 |
| 6 | 5.11.2 雷达：量程范围 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距离精度1.5%。 | 咨询过古野和JRC代理商，没有合适的雷达型号。是否可以提供相关型号报价。 | 5.11.2可选用优于技术规格书要求的参数配置的雷达。 |
| 7 | 5.12.1甚高频（VHF）无线电话： 设全频道25W甚高频（VHF）无线电话2部，其中1部带DSC。 | 根据法规要求，安装在船的VHF都需有DSC功能。2台VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法规要求配置。 |
合同包3：4000马力全回转拖轮
| 序号 | 内容 | 内容 | 回复 |
| 一 | 总则 | ||
| 1 | 1.2.1...航区为近海航区…，1.2.5拖轮稳性：满足沿海航区航行、拖带、港内助泊作业的规范要求。 | 关于航区的描述冲突，请释疑 | 1.2.1本船航区为近海航区，1.2.5条沿海航区修改为近海航区。 |
| 2 | 1.2.3主要参数要求： 总 长：≤37.00m 型 宽：≤10.40m 型 深：≤4.60m 满载平均吃水：≤3.60m ★总 吨：控制在500总吨之内 定 员：10人 | 总 长：36.50m 型 宽：10.40m 型 深：4.60m 满载平均吃水：≤3.60m 根据总布置图确认的主尺度。 本船3000KW以下带BRC功能，按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》本船可配置5名高级船员、4名普通船员。建议本船定员改为9人，以方便舱室布置。 | 1.2.3按技术规格书执行。 |
| 3 | 1.2.5拖轮稳性：满足沿海航区航行、拖带、港内助泊作业的规范要求。其适航性和操纵性应满足：在九级风的情况下能安全航行；在六级风的情况下能安全地进行拖带、顶推、横移作业；拖轮在满载状态下不得存在艏倾问题；满足CCS规范对在沿海航区拖带作业船舶的急牵稳性核算要求。 | 拖轮稳性：满足近海航区航行、拖带、港内助泊作业的规范要求。其适航性和操纵性应满足：在九级风的情况下能安全航行；在六级风的情况下能安全地进行拖带、顶推、横移作业；拖轮在满载状态下不得存在艏倾问题；满足CCS规范对在近海航区拖带作业船舶的急牵稳性核算要求。 本船航区为近海航区。 | 1.2.5条修改为“拖轮稳性：满足近海航区航行、拖带、港内助泊作业的规范要求。其适航性和操纵性应满足：在九级风的情况下能安全航行；在六级风的情况下能安全地进行拖带、顶推、横移作业；拖轮在满载状态下不得存在艏倾问题；满足CCS规范对在近海航区拖带作业船舶的急牵稳性核算要求。” |
| 4 | 1.2.7振动及噪音：机舱集控室 70db（A） | 1. 请修改为机舱监视室（本船仅为监视室） 2. 根据GB5979-86建议修改为：机舱监视室 75 db(A) | 1.2.7机舱集控室修改为机舱监视室，其它要求按技术规格书执行。 |
| 5 | 1.2.9 甲板机械： 艏部安装两台带有缆筒的拖（收）缆装置；艏部设有两台锚绞机装置（含锚机、挚链器、锚链收紧装置）；艉部设拖缆机一台、伸缩折臂吊一台安装于主甲板室后部。另设绞车一台，用于系泊和收置拖带属具。 | 1.本船规格书要求：首部设两台独立锚机，两台缆机，且在艏甲板设置一个带有三角形牵引孔的双十字拖缆桩，这种布置不合理，本船首部甲板面积较小，布置有困难。建议：中间设一台缆机，两侧设独立锚机，艏部为双十字缆桩。或者仍为两台缆机，两台锚机，首部缆桩改为四桩缆桩，请明确。 2.本船规格书要求艉部设伸缩折臂吊一台，请明确本吊的具体规格和使用区域（是港内使用还是海上使用） 3.甲板机械中要求设置伸缩折臂吊机，但甲板机械技术规格书中没有此吊机的内容，请确认是否需要配吊机并提供吊机的参数； | 1.2.9 1.首部缆桩改为四桩缆桩，其它按原技术规格书执行。 2．本船不设伸缩折臂吊。 3．本船不设伸缩折臂吊。 |
| 6 | 1.4证书：10系柱拖力和航速证书—CCS或CCS认可单位出具 | CCS暂无系柱拖力和航速证书，建议改为： 系柱拖力和航速证明文件—CCS或CCS认可单位出具 | 1.4条修改为“证书：10系柱拖力和航速证明文件--CCS或CCS认可单位出具。” |
| 7 | 1.5．1分别列出《船舶及海上设施法定检验技术规则-2011》和《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》两本规范 | 我们认为这是两份相同的法规，应该是2020版本替换2011版本； | 1.5.1按最新规范和标准执行。 |
| 8 | 1.5.1《钢质海船入级及建造规范》（CCS） | 规范名称应为：《钢质海船入级规范》（CCS） | 1.5.1按最新规范和标准执行。 |
| 9 | 1.5．1拖轮的设计与建造应按照CCS最新的《国国内航行海船入级规则与建造规范》和《国内航行海船法定检验技术规则》…… | 设计与建造应遵守的最新规范和标准：《钢质海船入级规范》及《国内航行海船法定检验规则》2020 | 1.5.1按最新规范和标准执行。 |
| 10 | 1.6.9.3防火控制图（彩色，盖有CCS印章6张，其中1张镶镜框） | 消防救生设备布置图（彩色，盖有CCS印章6张，其中1张镶镜框） 本船总吨小于500，无防火控制图。 | 1.6.9.3条修改为“消防救生设备布置图（彩色，盖有CCS印章6张，其中1张镶镜框）” |
| 11 | 1.7.10（3）防火控制图； | （3）消防救生设备布置图 本船总吨小于500，无防火控制图。 | 1.7.10（3）条修改为“消防救生设备布置图” |
| 12 | 1.11.3系泊试验：船厂依据：（1）CCS规范；（2）GB/T3471—95《海船系泊及航行试验通则》…… | 《海船系泊及航行试验通则》最新标准的标准号是：GB/T3471-2011 | 1.11.3按最新标准要求执行。 |
| 二 | 船体结构 | ||
| 1 | 2.1.2主甲板室和桥楼甲板室设：会议室/餐厅、厨房……办公室、监视室、储物间； | 根据总布置：本船船员舱室较多，建议办公室移到主甲板下设备间区域。 | 2.1.2允许将办公室移到主甲板下设备间区域。 |
| 2 | 2.2.1本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢、结构用钢板为CCS-B级板。 | 建议本船型材、型钢材质为为CCS-A 外板及结构用钢板材质为CCS-B | 2.2.1条修改为“金属材料：本船船体所用原材料为船检部门认可的全新的低碳钢板和型材，型钢为CCS-A级、结构用钢板为CCS-B级板。” |
| 3 | 2.4.13“采用锚穴” | 该描述与2.4.11中描述的相矛盾，2.4.11中描述为锚链管两端设锚唇，且锚与外板贴合。确定设锚穴？ | 2.4.13按技术规格书执行。 |
| 4 | 2.5.5 双层底内肋板开设通孔，各通孔在纵向肋板上不小于600×400mm，在横向肋板上不小于600×400mm。 | 建议修改为：双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。 考虑到双层底以下线型起翘部分。 | 2.5.5 条修改为“双层底以下纵向桁材和横向肋板上内开设通孔，通孔尽可能不小于600×400mm。” |
| 5 | 2.11.5.1.3暴露的绝缘部位，用银色绝缘皮包面 | 这里的银色绝缘皮，采用铝箔布是否可以？ | 2.11.5.1.3条修改为“暴露的绝缘部位，用铝箔布包面。” |
| 6 | 2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mmTQ-1甲板敷料。 | 改为2.11.5.3.1 驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。因为TQ-1此型号已经停产。 | 2.11.5.3.1 条修改为“驾驶室、船员室、会议室、走廊地面铺 H≥20mm轻质甲板敷料。” |
| 7 | 2.11.5.4 驾驶室艏向舷窗应设有升降式遮阳帘。 | 升降式遮阳帘是否可以理解为手动遮阳卷帘？如有其它要求请帮忙说明 | 2.11.5.4 条修改为“驾驶室艏向舷窗应设有遥控电动升降式遮阳帘。” |
| 8 | 2.12.7 主甲板室的舷窗为带盖的铜质圆形舷窗。 | 明确一下，铜质舷窗的风暴盖材质为铝质。 | 2.12.7按技术规格书执行。 |
| 9 | 2.12.6瞭望窗的窗斗采用整体压模。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.6按技术规格书执行。 |
| 10 | 2.12.12 所有舷窗均应配置定型窗斗。 | 请明确窗斗材质，铝合金定型窗斗是否可以？ | 2.12.12按技术规格书执行。 |
| 11 | 2.14.7床头灯（带插座及网络线接口） | 咨询过设备厂家，床头灯只带电源插座，是否接受？ | 2.14.7条修改为“床头灯（带插座）” |
| 12 | 2.14.8普通船员室双层床（配床帘和316L不锈钢床头应变卡座）1张（下设抽屉） | 建议普通船员舱设置单人床，以便窗的布置 | 2.14.8按最新规范要求执行。 |
| 13 | 2.15.2.1 1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但油漆度数及漆膜厚度不得低于上表的要求。 | 建议改为：1.各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。 原因：规格书提供的参考油漆配套相对落后，现在无论是国产还是进口的油漆都在改进工艺，油漆度数比参考的配套少，且防腐能力优于参考配套，建议油漆度数按照油漆厂家推荐标准执行。 | 2.15.2.1 1.条修改为“各部位油漆配套及漆膜厚度，应根据所选择品牌厂商的配套方案及工艺要求制定详细的施工油漆工艺表，但漆膜厚度不得低于上表的要求。” |
| 三 | 轮机 | ||
| 1 | 3.4.2.1.6 弹性联轴器：柴油机与发电机采用弹性联轴器连接。 | 请问是否必须为弹性联轴器？ 之前我们咨询了厂家，他们一般是推荐钢弹片连接，说弹性联轴器容易损坏且维修不便。 | 3.4.2.1.6 条款修改为“弹性联轴器：柴油机与发电机采用钢弹片连接。” |
| 2 | 3.5.2 泵组配备 | 其中空调冷却泵标注：（TAIKO-TMC-50MBT），请明确是否选用日本TAIKO公司水泵？ | 3.5.2等同于日本TAIKO公司水泵即可。 |
| 3 | 3.9 生活污水处理装置 ★设一台满足IMO. MEPC159（55）要求可供全部人员使用的生活污水处理装置。 | IMO. MEPC159（55）的标准已经失效，目前最新标准为IMO. MEPC227（64）。 | 3.9按最新标准要求执行。 |
| 4 | 4.8.8为了便以考核船舶的实时油耗情况，本船安装燃油消耗在线监测系统，在日用油柜出口端装有质量流量计、阀件等相关设备。在驾驶台显示瞬时油耗等参数。该系统的设置符合船级社相关规范要求。 | 在驾驶台显示瞬时油耗等参数，是显示每台柴油机油耗？还是全船总油耗，请确认。 | 4.8.8燃油消耗在线监测系统在驾驶台显示的瞬时油耗等参数为全船总油耗。 |
| 5 | 主机技术规格书： （十三）备件及专用工具 （1）备品备件 （2）工具及其他 | 表格中的数量是指每船还是指每机？ 前面写到气启动马达要每机备用。 | 表格中的数量是指每船。 |
| 6 | 舵桨技术规格书： （十一）工具及备件 （2）随船备件 | 舵桨装置备件清单表格中的数量是每船吗？ | 舵桨装置备件清单表格中的数量是每船。 |
| 四 | 管系 | ||
| 1 | 4.2.2.1 舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、海水管系、消防管系、对外消防主管系一般采用20#优质碳结构无缝钢管，厚壁按SCH80选择。其中主空气气瓶至主机、舵桨的连接管为厚壁316L不锈钢管，生活水管系采用食品级316L不锈钢管或铜管。 | 提到对外消防主管系，本船不设对外消防，此处可否为笔误？ | 4.2.2.1本船无对外消防系统。 |
| 五 | 电气 | ||
| 1 | 5.3.1.1.4AC380V馈电开关设置和电动机启动控制一览表 | 独立空调常规电源一般为AC220V，表中选用380V是否合适？ | 5.3.1.1.4独立空调常规电源改为AC220V。 |
| 2 | 5.3.2.3另设一发电机组启动电池充电装置。 | 本条目要求配置发电机专用充电机一台，而后续一览表中则将发电机启动电池的充电功能放置于应急充放电板内，两者有冲突。建议在机舱独立配置充电机。 | 5.3.2.3按技术规格书执行。 |
| 3 | 5.5......全船其余照明均为LED | LED灯具为灯泡式还是贴片式 | 5.5按技术规格书执行。 |
| 4 | 5.8.2……罗经甲板艏、艉向各设25W防水式扬声器一只，对内和对外广播可控 | 本条目所指的25W扬声器是否指安装于桅杆上的主扬声器 | 5.8.2按技术规格书执行。 |
| 5 | 5.9.1通用警报器：控制开关设于驾驶室，在机舱、舵桨舱、桥楼甲板、会议室、机舱监控室设警铃及红色闪光器；机舱内设组合报警灯板装置。 | 组合报警灯板一般不属于通用报警项目，其应有独立的设备组成 | 5.9.1按技术规格书执行。 |
| 6 | 5.11.2 雷达：量程范围 0.125 - 120 NM，方位精度1°，距离精度1.5%。 | 咨询过古野和JRC代理商，没有合适的雷达型号。是否可以提供相关型号报价。 | 5.11.2可选用优于技术规格书要求的参数配置的雷达。 |
| 7 | 5.12.1甚高频（VHF）无线电话： 设全频道25W甚高频（VHF）无线电话2部，其中1部带DSC。 | 根据法规要求，安装在船的VHF都需有DSC功能。2台VHF都都有DSC功能。 | 5.12.1按法规要求配置。 |
| 六 | 甲板机械 | ||
| 1 | 4.2.2.1（四）液压动力装置▲（2）尾拖缆机动力站：带内置离合器的齿轮箱驱动泵部的动力单元，要求有海水冷却器。 | 冷却水泵是否为甲板机械厂商配套供应？ | 4.2.2.1冷却水泵应为甲板机械厂商配套供应。 |
本《补充公告》未说明的均按原招标文件要求，本《补充公告》与《招标文件》等有抵触之处，以本《补充公告》为准。
本《补充公告》按照招标文件规定，已发到本次招标公告同时在公示网站：中国政府采购网（http://www.ccgp.gov.cn）、福建省八方工程招标代理有限公司（www.fjeship.com）和福建省港口集团有限责任公司（原福建省交通运输集团有限公司）（http://www.fjcts.cn）上发布，供投标人自行查阅和下载，由投标人自行打印成书面文件。所有《补充公告》均为招标文件的组成部分。各次《补充公告》将按时序编号，如先后发出的《补充公告》有不一致之处，以编号最后的《补充公告》为准。投标人必须自行留意并经常登入发布《补充公告》的网站，以免错过可能的补遗资料（如延期投标通知、澄清答疑等），由于投标人未自行查阅相应通知、答疑造成的投标错误、失误、废标等结果和责任均由投标人自行承担，招标人和招标代理公司对此不承担责任。
招标人：泉州厦港拖轮有限公司
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招标代理机构：福建省八方工程招标代理有限公司
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二〇二一年六月二十二日
