4月26日，现代重工公布的一季报显示，今年第一季度现代重工销售额10.27万亿韩元，同比减少16%，环比减少7.8%，营业利润3252亿韩元。这是继2013年3季度连续亏损10个季度以来，现代重工业绩首次扭亏为盈。
分析称，一季度业绩改善或表明现代重工已摆脱因海工装备业务陷入巨额亏损困境。但也有分析称，此次推动现代重工业绩向好的主因并非其造船主业，而是得益于其子公司现代OILBANK公司石油部门业绩向好的拉动。
现代重工的一位高层表示，2016年第一季度，公司恢复盈利主要是因为以下原因：摆脱了低价格造船合同，稳定了海工和工业装置企业制造过程，降低了材料成本，韩元疲软以及包括发动机和机械、电力系统和建筑设备在内的非船企业业绩的显著改善。
该高层称，2016年第一季度，现代重工合并盈余没有偏离公司年初确定的年度绩效目标。公司的炼油子公司——OILBANK的良好业绩也为现代重工实现盈利起了很大的作用。现代重工还将扭亏为盈归功于2014年通过现任最高管理者进行的一系列全面重组措施。
首先，为了增加协同效应，现代重工通过将其造船和海工销售部门合并，成立了现代重工集团船舶/海工市场部。现代重工还通过清算亏损企业和海外注册公司，如现代康明斯发动机公司和JaKe公司，进行了以提高利润为中心的转型。为了更加重视其核心企业，现代重工从其集团剥离了发动机和机械分公司的工业机械厂，并剥离了其贸易公司——现代公司。
现代重工的一位高层表示，“从现在起，公司将通过其在相关业务领域的竞争力水平对每个分公司进行评估。虽然公司已经在今年第一季度实现了盈利，但公司将在手持订单下降的同时进一步降低成本。此外，在每个分公司领导下，公司将通过调整企业和组织结构，继续尽最大努力恢复竞争优势。
